氣力輸送機(jī)研究現(xiàn)狀

氣力輸送機(jī)作為散裝物料的輸送已經(jīng)有 100 多年的歷史，與常規(guī)機(jī)械輸運(yùn)和車輛輸運(yùn)相比，具有輸送效率快、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)管理方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及有利于環(huán)境保護(hù)等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。

因此，氣力輸送機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于火電、鋼鐵冶煉和水泥等行業(yè)的裝卸貯運(yùn)及粉體工程的單元操作中。另外，隨著國家對環(huán)保要求的越發(fā)嚴(yán)格，改善工業(yè)粉塵污染的現(xiàn)狀將極大地動(dòng)氣力輸送行業(yè)的不斷發(fā)展。

氣力輸送機(jī)質(zhì)量優(yōu)趕超國際水平

氣力輸送機(jī)是一種新型的粉體氣力輸送設(shè)備，屬于低壓稀相輸送類別，利用高速氣流的引射作用來輸送粉狀物料，在當(dāng)量距離450m，提升高度40m范圍內(nèi)使用效果**。

目前廣泛應(yīng)用于粉煤灰、干窯灰、焦粉、水泥粉料等干燥松散粉料的中短距離輸送。料封泵現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于水泥廠成品水泥輸送及火電廠粉煤灰輸送系統(tǒng)。首要咱們要選用低壓氣力運(yùn)送設(shè)備料封泵為中心設(shè)備組成氣力運(yùn)送系統(tǒng)，首要用戶應(yīng)供給：系統(tǒng)要求運(yùn)送量，運(yùn)送間隔，或物料的理化參數(shù)、高溫度和正常工作溫度。相較于傳統(tǒng)的粉體輸送設(shè)備（倉泵、負(fù)壓輸送）投資小、無故障、維護(hù)費(fèi)用低這是不爭的事實(shí)。但由于其輸送距離限制（當(dāng)量距離500米，實(shí)際距離300米），制約了其在大型火電廠長距離輸送工況下的發(fā)展，煤灰裝車氣力輸送機(jī)價(jià)格，在此問題上有待進(jìn)一步研究提高。但總的來說在中短距離輸送上是一個(gè)的選擇。

產(chǎn)品的質(zhì)量和創(chuàng)新的技術(shù)往往會(huì)為一個(gè)企業(yè)帶來全新的突破，浙江氣力輸送機(jī)，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)理念，在市場上闖出一片天地，提供全新的料封泵設(shè)備

 氣力輸送機(jī)的輸灰管道是密閉的，大型氣力輸送機(jī)價(jià)格，管道內(nèi)的壓力低于大氣壓，干灰在管道內(nèi)運(yùn)送至灰?guī)?。該體系從根本上解決了水力除灰體系的問題。其顯著特點(diǎn)表現(xiàn)在:

   (1)干灰運(yùn)送用活動(dòng)的熱空氣進(jìn)行，水力除灰用水量一般占電廠耗水量90%，負(fù)壓氣力除灰體系為燃煤電廠節(jié)約了大量用水；

   (2)干灰在密閉式真空管道內(nèi)活動(dòng)，不會(huì)泄漏，保護(hù)了環(huán)境；

   (3)干灰在管道內(nèi)運(yùn)送不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，堅(jiān)持了灰的原有活性，有利于灰的綜合使用；

   (4)負(fù)壓除灰體系用灰?guī)焓占苫?，減輕了原儲(chǔ)灰場的壓力，延長了灰場的使用壽命，本質(zhì)是節(jié)約了土地。

正壓氣力除灰體系主要是使用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向運(yùn)送顆粒狀物料，是流態(tài)化技能的一種具體使用。氣力輸送機(jī)是物料具有運(yùn)送、結(jié)構(gòu)簡略等特點(diǎn)，主要是粉料運(yùn)送的一種重要辦法，所運(yùn)送的顆粒物一般不大于10mm。氣力運(yùn)送設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡略，操作便利，做水平、筆直或歪斜方向的運(yùn)送，面粉氣力輸送機(jī)，在運(yùn)送過程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。機(jī)械除灰體系，雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡略，但設(shè)備易磨損，密封性差，易造成污染。

氣力輸送機(jī)在國內(nèi)燃煤電廠使用多，技能也較成熟，其運(yùn)送壓力可達(dá)0.8  MPa，運(yùn)送距離達(dá)1 km以上，并屢次通過1.5 km和2.1 km的實(shí)驗(yàn)，體系出力多在10～ 60 t/h規(guī)模，可達(dá)200 t/h。

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