福田歐曼EST系列車型依然采用了經(jīng)典的銀色瀑布式中網(wǎng)，中間的立體車標與兩側的擾流槽形成鮮明的對比，似乎有種外方內圓的融合效果。寬體反光鏡采用了分體鋒芒造型設計，一方面提升視覺效果，更優(yōu)化行車過程中的風阻系數(shù)。分體保險杠兩側內側帶有立式LED光源，歐曼載貨車，其下方的霧燈也同樣采用相類似的光源部件，為駕駛員在雨雪天氣下行車提供可靠安全視野。

全新GTL平臺，超可靠底盤，戴姆勒奔馳技術優(yōu)化匹配更

整車出勤率方面，整車與發(fā)動機均采用集成化、輕量化，歐曼etx載貨車，創(chuàng)新模塊化技術，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動機零部件僅207個，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時間；全新GTL平臺，超可靠底盤，戴姆勒奔馳技術優(yōu)化匹配更，出勤率更高。在承載方面，歐曼載貨車報價，創(chuàng)新前接梁結構，管線布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，歐曼載貨車價格，承載性更強，整車承載能力提高10%-20%，提升運營效率。

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達國家的卡車中普及三十余年，隨著中國公路快速運輸取得突飛猛進的同時牽引車型、載貨車型（8X2/8X4驅動形式）和中置軸轎運車型中得到成功使用。國內主流6X2驅動形式的載貨底盤類型：1：尾部提升單側雙胎；2：尾部提升單側單胎且不具有轉向功能；3：中置提升橋，帶有隨動轉向和提升功能；4：常見的雙導向車型（驅動橋采用鋼板懸掛）；目前國內雙導向的6X2載貨車型相比于4X2載貨車型購置成本增加較少，但其載重質量增加意味著帶著車主更多收益。

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