下面我們結(jié)合膜結(jié)構(gòu)車棚來和這些金屬車棚做一下對(duì)比，來說一下膜結(jié)構(gòu)車棚受歡迎的理由是什么？ 　

首先，車棚是一種公用建筑物，是由建設(shè)單位出資進(jìn)行修建，所以這種產(chǎn)品的首要要求就是耐用穩(wěn)固，金屬車棚都是金屬支撐柱，然后其上進(jìn)行焊接等工藝加裝頂棚。如果是采用的聚碳酸酯材料作為頂棚的話，采用螺栓固定。相對(duì)于膜結(jié)構(gòu)來說，整體能承受的載荷會(huì)小很多，遇到劇烈的暴風(fēng)雨天氣，頂棚會(huì)和支撐件分離。而膜結(jié)構(gòu)受力點(diǎn)小，單位尺寸上能承受的壓強(qiáng)高，因此在多次的實(shí)踐中，膜結(jié)構(gòu)車棚都穩(wěn)固如山。 車棚的透光性：金屬車棚的頂棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩鋼板，二者的透光性和膜結(jié)構(gòu)相比，膜結(jié)構(gòu)材料的透光性更好，而且膜結(jié)構(gòu)作為一種高分子布的話，不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間的直曬變黃，也不會(huì)物理特性發(fā)生變化，比如變脆，軟化等現(xiàn)象。 車棚的重量輕，膜結(jié)構(gòu)車棚布是一種建筑織物，棗陽膜結(jié)構(gòu)車棚，能承受高強(qiáng)度的沖擊和拉伸，而且可以任意變形。因此膜結(jié)構(gòu)在行業(yè)內(nèi)有“不破玻璃”的稱號(hào)。同時(shí)成本只有其它結(jié)構(gòu)車棚的一半或者更少。 　　藝術(shù)性：膜結(jié)構(gòu)車棚一提的是它可以根據(jù)支撐構(gòu)件的位置和高低排列組成不同的形狀，這在金屬車棚上是無法想象的。如在車棚頂部通過拉伸索，使膜結(jié)構(gòu)布邊沿向上翻起。這要是在彩鋼上只能通過對(duì)彩鋼板進(jìn)行預(yù)熱加工才行，需要耗費(fèi)極大的代價(jià)。而在膜結(jié)構(gòu)材料上，通過支撐和張拉索就能構(gòu)成。所以膜結(jié)構(gòu)車棚可以通過自身柔美的曲線和周圍的藝術(shù)景觀結(jié)合起來，給人以美的享受。

膜面積水的原因:

一般情況下膜結(jié)構(gòu)車棚積水主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)候沒有考慮排水問題，高低差設(shè)置不合理，導(dǎo)致膜面過于平坦造成排水不暢，從而引起積水，也有施工的時(shí)候膜面沒有拉緊張力不足引起的積水，也不排除在風(fēng)荷載的耦合作用下產(chǎn)生積水.

膜面積水的危害:

膜材在受到長時(shí)間拉伸時(shí)易產(chǎn)生較為明顯的徐變，雨水留積將使膜面下陷變形越來越嚴(yán)重，以致形成巨大的水袋，影響車棚的整體美觀度以及安全性，如果積水過多還會(huì)導(dǎo)致膜面撕裂甚至支撐結(jié)構(gòu)破壞.

維護(hù)措施:

在雨天特別是大雨天氣，安排專人負(fù)責(zé)定時(shí)檢查膜結(jié)構(gòu)車棚膜面積水情況，如果發(fā)現(xiàn)小范圍積水，應(yīng)立即進(jìn)行人工排水，方法是用木棍（其他工具也行）包裹軟毛巾，膜結(jié)構(gòu)車棚費(fèi)用，在積水下方用木棍向上頂，注意不要太過用力，以膜面恢復(fù)平坦為度，讓積水得以排除.

對(duì)于工程建筑而言，一般焊接程序往往都是需要進(jìn)行的，對(duì)此我們?cè)谄洳僮鞯倪^程之中一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致工程的某個(gè)環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)差錯(cuò)，進(jìn)而會(huì)影響整體的工程監(jiān)督，那么對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚工程建筑而言，其在生產(chǎn)制作之中遇到的問題有哪些呢?

1.熱裂紋.其基本特征是在焊縫的冷卻過程中產(chǎn)生.其產(chǎn)生的主要原因是鋼材或焊材中的硫/磷雜質(zhì)與鋼形成多種脆/硬的低熔點(diǎn)共晶物，在焊縫的冷卻過程中，之后凝固的低熔點(diǎn)共晶物處于受拉狀態(tài)，極易開裂.

2.冷裂紋.由焊接而產(chǎn)生的冷裂紋又稱延遲裂紋，其所具有的主要特征為通常在200℃至室溫范圍內(nèi)產(chǎn)生，有延遲特征，膜結(jié)構(gòu)車棚價(jià)格是多少，焊后幾分鐘至幾天出現(xiàn).其產(chǎn)生的主要原因與鋼結(jié)構(gòu)廠家鋼材的選擇/結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)/焊接材料的儲(chǔ)存與應(yīng)用及焊接工藝有密切的關(guān)系.

3.層狀撕裂.其主要特征表現(xiàn)為當(dāng)焊接溫度冷卻到400℃以下時(shí)，在一些板材厚度比較大，張拉膜結(jié)構(gòu)車棚，雜質(zhì)含量較高，特別是硫含量較高，且具有較強(qiáng)沿板材軋制平行方向偏析的低合金高強(qiáng)鋼，當(dāng)其在焊接過程中受到垂直于厚度方向的作用力時(shí)，會(huì)產(chǎn)生沿軋制方向呈階梯狀的裂紋.

4未熔合及未焊透.兩者產(chǎn)生原因基本相同，主要是工藝參數(shù)/措施及坡口尺寸不當(dāng)，坡口及焊道表面不夠清潔或有氧化皮及焊渣等雜物，焊工技術(shù)較差等.

5.氣孔.按其產(chǎn)生形式可分為兩類，既析出型氣孔和反應(yīng)型氣孔.鋼結(jié)構(gòu)廠房析出型氣孔主要為氫氣孔和氮?dú)饪祝磻?yīng)型氣孔在鋼材即非有色金屬的焊接中則以CO氣孔為主.析出型氣孔的主要特征是多為表面氣孔，而氫氣孔與氮?dú)饪椎闹饕獏^(qū)別在于氫氣孔以單一氣孔為主，而氮?dú)饪讋t多為密集型氣孔.焊縫中氣孔產(chǎn)生的主要原因與焊材的選擇，保存與使用，焊接工藝參數(shù)的選擇，坡口母材的清潔程度及熔池的保護(hù)程度等有關(guān)系.

6.夾渣.非金屬夾雜物的種類/形態(tài)和分布主要與焊接方法/焊條和焊劑及焊縫金屬的化學(xué)成分有關(guān).

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