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      注漿施工過(guò)程應(yīng)做好相應(yīng)的施工記錄，對(duì)鉆孔深度、每輪次注漿壓力、每輪次注漿量、每輪次注漿時(shí)間和總注漿量等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄。及時(shí)整理資 料，經(jīng)常分析對(duì)比相鄰注漿孔和相鄰排注漿孔的注漿流量、注漿壓力和注漿量等參數(shù)，根據(jù)各參數(shù)的變化情況估計(jì)注漿效果。對(duì)注漿過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行分 析處理。劈裂袖閥管服務(wù)熱線。


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       對(duì)于濕陷的黃土地區(qū)，不能有效控制注漿工藝就可能隨著漿液的注入而引發(fā)濕陷造成上部建筑物開(kāi)裂。如在某樓房濕陷性黃土地基加固時(shí)，由于工人操作失誤造成漿液配比失控，導(dǎo)致大量水體滲入而造成樓房開(kāi)裂，后導(dǎo)致樓房拆除的事故發(fā)生。劈裂袖閥管服務(wù)熱線。對(duì)于穩(wěn)定性欠佳的路堤，若盲目注漿就可能造成路堤穩(wěn)定性進(jìn)一步降低。如某鐵路填方路堤穩(wěn)定性不足發(fā)生變形時(shí)，技術(shù)人員采用注漿法加固導(dǎo)致路堤含水量快速上升導(dǎo)致路堤變形急劇加大，在多次調(diào)軌后不得不采用抗滑樁 錨索框架工程進(jìn)行加固。


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      目前公路路基注漿成孔常見(jiàn)到的是勘察取芯鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)成孔，劈裂袖閥管費(fèi)用，然后將注漿管置于孔中后封孔注漿。但公路路基注漿成孔應(yīng)依據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行靈活應(yīng)用。如普通填料填筑而成的公路路堤或采用碎石填筑的“橋涵墻三背”，完全可以采用振動(dòng)鉆機(jī)將注漿管振入地層而成孔。該工藝的好處是成孔速度較勘察取芯鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)成孔快幾十倍，單價(jià)也低幾十倍，且鉆機(jī)輕巧，轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)單方便。這是筆者當(dāng)年在土質(zhì)、類土質(zhì)地段、砂礫石層段施工成孔工藝。劈裂袖閥管服務(wù)熱線。


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