吊車吊鉤的種類及技術(shù)要求

吊車吊鉤按形狀分為單鉤和雙鉤，按制造方法分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤。單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，大多用在起重量為80噸以下的工作場合；起重量大時(shí)常采用受力對稱的雙鉤。疊片式吊鉤由數(shù)片切割成形的鋼板鉚接而成，個別板材出現(xiàn)裂紋時(shí)整個吊鉤不會破壞，吊車2道滑輪5噸吊鉤，安全性較好，但自重較大，大多用在大起重量或吊運(yùn)鋼水盛桶的起重機(jī)上，而吊鉤在作業(yè)過程中常受沖擊，需采用韌性好的碳素鋼制造。

吊車吊鉤分類極廣，一般包括：S鉤、鼻形鉤、美式吊鉤、大鋼鉤、葫蘆鉤、羊角吊鉤、眼型滑鉤、鋼管鉤、旋轉(zhuǎn)吊鉤、羊角安全鉤、眼型安全鉤等，帶保險(xiǎn)卡或者不帶保險(xiǎn)卡，具有獨(dú)特、新穎、質(zhì)優(yōu)、安全的特點(diǎn)，廣西吊車吊鉤，適用于工廠、礦山、石油、化工及船舶碼頭等。確保安全，質(zhì)量安全系數(shù)，破斷達(dá)到4倍，起重量從5噸-150噸。

購置吊鉤應(yīng)有制造廠的合格證等技術(shù)文件方可使用，重要部門采購吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴(yán)格檢驗(yàn)（探傷）。

吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；吊鉤缺陷不得焊補(bǔ)；吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過燒等缺陷。

吊鉤材料可選用20碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造制成，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應(yīng)用A3、C3普通碳素鋼或16Mn低合金鋼。

吊鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。

板鉤鉤片應(yīng)用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點(diǎn)接觸的高應(yīng)力彎曲部位不得用鉚釘連接。

板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。

吊車吊鉤

此外，吊車吊鉤在工作期間，應(yīng)定期（100小時(shí)）對滑輪、橫梁、軸承、橫梁與側(cè)板結(jié)合處添加潤滑脂，橫梁及吊車吊鉤螺母處油杯在添加潤滑油脂后必須用油杯帽密封，以免潤滑孔堵塞。

定時(shí)檢查可及早發(fā)現(xiàn)故障，防止事故發(fā)生，所以必須記錄所發(fā)現(xiàn)的任何故障及對故障的糾正措施，并確認(rèn)此故障是否得到解決。

球鉤結(jié)構(gòu)比較簡單，只能穿單倍率鋼絲繩，因此其吊重量較小，5噸隨車吊吊鉤總成，主要用于各種主臂、副臂的加長臂。直柄單鉤、直柄雙鉤較球鉤吊重量有很大提高。目前，三一80T以下為直柄單鉤，80T以上為直柄雙鉤。

吊車吊鉤是否正常，將直接影響施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)使用不靈活或無法工作時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查吊鉤的情況，通過綜合分析找出原因，確定修理方案。

一、起重機(jī)吊鉤的材質(zhì)

起重機(jī)吊車吊鉤材料采用低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金，鍛后經(jīng)退火處理。吊鉤在工作受到?jīng)_擊載荷的時(shí)候，才能保證吊鉤組足夠的強(qiáng)度以及韌性。

二、起重機(jī)吊鉤的生產(chǎn)工藝

吊鉤頭是經(jīng)過鍛造后經(jīng)熱處理而制成的。鍛造加工工藝是金屬熱加工工藝中的一種方法，鍛造過程就是金屬組織細(xì)化和金屬纖維排列的過程，而熱處理是為了消除內(nèi)應(yīng)力和進(jìn)一步提高金屬的機(jī)械性能（可以簡單理解成使金屬內(nèi)部組織更加緊湊）。

三、吊鉤組補(bǔ)焊的壞處

吊鉤補(bǔ)焊很難達(dá)到原則的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)焊是金屬局部的融化、熔合、固化工藝的全過程。補(bǔ)焊時(shí)，靠近補(bǔ)焊的吊鉤母體由于熱傳導(dǎo)作用，使部分基本金屬受到不同程度的加熱和冷卻作用，如同對這部分進(jìn)行了一次熱處理，吊車2道滑輪8噸吊鉤，使這部分的組織和性能發(fā)生了變化，而多數(shù)焊接都是針對吊鉤的磨損凹陷部位，而凹陷又和垂直危險(xiǎn)斷面在同一直線上。補(bǔ)焊使得吊鉤的金屬組織細(xì)化和金屬纖維順序排列遭到破壞，破壞吊鉤的韌性度，從而降低了吊鉤性能。

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