傳動(dòng)軸的許多工序都是為了獲得良好的表面質(zhì)量。大多數(shù)紙張是用機(jī)械壓延機(jī)壓在機(jī)器上，使紙張表面均勻。機(jī)械壓延機(jī)是由幾個(gè)冷鑄鐵壓路機(jī)制成，使紙輥的表面與壓路機(jī)或其他印刷機(jī)的重量相稱(chēng)。如果需要更高的表面平滑度，將使用超級(jí)壓延機(jī)。它通常由紙漿輥和冷鐵輥組成.根據(jù)應(yīng)用要求，一些品種的表面施膠可以提高表面質(zhì)量；另一些則通過(guò)表面涂布來(lái)改善外觀或印刷質(zhì)量。除紙張表面施膠機(jī)和涂布機(jī)通過(guò)施膠機(jī)和涂布機(jī)外，漿紗機(jī)和涂布設(shè)備也可以在紙機(jī)上進(jìn)行內(nèi)部加工。

   由于造紙機(jī)傳動(dòng)軸的特殊性和復(fù)雜性，造紙機(jī)的故障具有設(shè)備故障多、零件使用壽命短、備件更換頻率高、差異大等特點(diǎn)。故障周期與維護(hù)時(shí)間的關(guān)系給管理帶來(lái)了困難。造成造紙機(jī)故障的原因很多。一是長(zhǎng)期接觸銅網(wǎng)、毛布、紙漿機(jī)、除砂器、真空箱板、壓榨輥、壓延輥等零件和設(shè)備造成的磨損。第二，機(jī)械旋轉(zhuǎn)不能與軸承分離。滾筒主要用于造紙機(jī)。軋輥的種類(lèi)和數(shù)量很多。有數(shù)百種不同類(lèi)型的軸承。因此潤(rùn)滑管理是非常重要的，特別是在水、高溫和重載的影響下。潤(rùn)滑油(油脂)易流失、蒸發(fā)、老化，從而損害潤(rùn)滑效果。它會(huì)造成軸承損壞和軸磨損。因此，播種機(jī)傳動(dòng)軸，定期檢查加油是必不可少的。第三，重型和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器容易疲勞損壞。在造紙機(jī)械中，由于部分零件受機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度(如網(wǎng)狀振動(dòng)彈簧板、電磁離合器吸盤(pán)、聯(lián)軸器防過(guò)載銷(xiāo)等)受到限制。不能太大以免損壞。解決這一問(wèn)題的辦法是采取維修和技術(shù)改造等技術(shù)措施。

十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車(chē)傳動(dòng)系中用得廣泛，歷史也悠久。平時(shí)所說(shuō)的傳動(dòng)軸一般指的就是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節(jié)叉或滑動(dòng)叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉一般與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋或別的傳動(dòng)軸等連接。突緣叉是一個(gè)帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳合金鋼的精密鑄造件。

突緣叉一般帶一個(gè)平法蘭，也有帶一個(gè)端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個(gè)滾針軸承、一個(gè)十字軸、一個(gè)滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個(gè)滾針、一個(gè)軸承碗、一個(gè)多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個(gè)帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬(wàn)向節(jié)軸向間隙，提高傳動(dòng)軸動(dòng)平衡品質(zhì)。萬(wàn)向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內(nèi)外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。

壓路機(jī)上的鼓形齒式聯(lián)軸器用于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的連接。早期，我們采用的是鼓形齒式聯(lián)軸器（見(jiàn)圖1），這種連接結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸要求：半聯(lián)軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲； 要在每個(gè)半聯(lián)軸器的拉出與柴油機(jī)主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且，其上的橡膠塊從剛一開(kāi)始裝配（還未工作）就受到不同的外力作用，其外側(cè)受拉伸作用力，豐田傳動(dòng)軸，內(nèi)側(cè)受擠壓作用力，時(shí)間一長(zhǎng)橡膠塊就會(huì)疲勞、才華，在機(jī)器工作狀態(tài)下就更容易出現(xiàn)疲勞，以至開(kāi)裂。 為此，我們選用了目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的鼓形齒式聯(lián)軸器.這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是：（1）接強(qiáng)度高，黃石傳動(dòng)軸，傳動(dòng)扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用4135AK-3型 柴油機(jī)時(shí)，其傳動(dòng)扭矩為4787N·m，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱(chēng)扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。

（2）降低了安裝精度的要求。原來(lái)的萬(wàn)向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時(shí)可降低至2.5mm。

（3）鼓形齒式聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機(jī)器啟動(dòng)和過(guò)載時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。

（4）原來(lái)采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用鼓形齒式聯(lián)軸器時(shí)，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因?yàn)橄鹉z輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤(pán)尺寸也可減小，連接孔也由原來(lái)的8個(gè)螺孔減少為6個(gè)光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時(shí)。

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