汽車(chē)線束系統(tǒng)綜合布線非常重要： 由于汽車(chē)線束較多，在系統(tǒng)綜合布線過(guò)程中，按照布線工藝要求進(jìn)行分線、合線、綁扎和固定等操作，綜合布線完成后，連接器相對(duì)固定，線束空間活動(dòng)余量小，單 純靠人工進(jìn)行檢測(cè)難度較大，電動(dòng)汽車(chē)線束設(shè)計(jì)，首先過(guò)多的人為參與對(duì)整機(jī)可靠性存在一定的影響，其次大量的檢測(cè)任務(wù)無(wú)法保證產(chǎn)品的研制周期，因此引入專(zhuān)用自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢 測(cè)勢(shì)在必行。

汽車(chē)線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，重慶汽車(chē)線束，它們各自都有允許負(fù)載電流值，汽車(chē)線束制造廠，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車(chē)線束為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動(dòng)燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。    這只是指一般汽車(chē)而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些巨無(wú)霸電線就不會(huì)編入主汽車(chē)線束內(nèi)。

  汽車(chē)線束的標(biāo)準(zhǔn)主要通過(guò)計(jì)算它的壓接率，壓接率的計(jì)算需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的儀器，由蘇州歐卡光學(xué)儀器廠研發(fā)的線束截面標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀，司方德電器線束是專(zhuān)門(mén)用于檢測(cè)線束壓接是否合格的有效的檢測(cè)儀。主要通過(guò)，切割、磨拋、腐蝕、觀測(cè)、測(cè)量、計(jì)算這樣幾個(gè)步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。

　　線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：

　　汽車(chē)線束包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，汽車(chē)線束報(bào)價(jià)，都比一般的汽車(chē)線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車(chē)這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格線束加工。

搭鐵點(diǎn)熱縮        

線束搭鐵點(diǎn)熱縮時(shí)，熱縮管應(yīng)將銅絲全部包裹，熱縮后，搭鐵端子末端可見(jiàn)的銅絲部分應(yīng)被熱縮管或密封膠全部覆蓋，熱縮完成后應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：

（1）銅絲不得刺破熱縮管；

（2）熱縮管包裹線皮部位至少為 1cm；

（3）熱縮管熱縮均勻，與電線及端子貼合，熱縮后膠面、熱縮管、端子、電線間不能有可視的間隙；熱縮管及線皮不得有烤焦或未熱縮到位現(xiàn)象。  

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