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永康市欣揚(yáng)消防器材有限公司**從事「鍛造加工」「鑄造加工」「銅鍛造加工」「不銹鋼鍛造加工」「鋁合金鑄造加工」
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加工條件對鋁合金可鍛性影響加工條件影響鋁合金可鍛性比碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼敏感,即加工條件嚴(yán)重影響變形鋁合金可鍛性。
(1)坯料變形溫度
各種鋁合金可鍛性(流動性)隨著溫度的增加而增加,但溫度對各種鋁合金的影響程度有所不同,其溫度效應(yīng)存在相當(dāng)大的 差異。例如,高含硅盆的4032鋁合金的可鍛性對溫度變化很敏感,而高強(qiáng)度AI -Zn-Mg-Cu系7075等鋁合金可鍛性受溫度影響 較小。
若鋁合金坯料鍛造溫度合理,則變形抗力小,塑性好。但是若坯料溫度過高,則易引起粗晶,甚至過燒。若坯料鍛造溫度較低,則變形抗力增大,可鍛性差,還易產(chǎn)生粗晶。 故采用合理鍛造溫度是鋁合金鍛造工藝成敗 的關(guān)鍵。
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鋁合金對變形速度比較敏感,浙江水帶接口,鋁合金變形熱效應(yīng)也比較強(qiáng)烈,快速變形引起快速升溫會引發(fā)鋁鍛件一系列缺陷(粗晶、晶粒不夠均勻),另外高速鍛造還增加變形抗力(熱效應(yīng)雖然降低變形抗力,但是由變形速度增加的變形抗力更大), 原則上不推采用鍛錘。變形速度慢有利鋁合金模鍛,但是過低的變形速度(液壓機(jī))會導(dǎo)致生產(chǎn)率低。
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川鋁合金鍛件在國際上是一種發(fā)展趨勢。
因為汽車輕量化具有重要意義(降低油耗,減少環(huán)境污染),歐美日汽車巨頭都紛紛投入大量人力、財力研究降低汽車重量,采用鋁合金代替鋼材制作部分零件。例如,日本對一鋁合金研發(fā)投入巨大人力和物力,2009年日本鋁合金鍛件產(chǎn)量30459t,叮野式快速接口,占模鍛件總量的2.7%,本田汽車公司2004年10月發(fā)表的戰(zhàn)略報告中指出,每輛轎車使用200kg鋁合金零件(約占轎車總重量20%),其中40kg是鋁鍛件。
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