公路高邊坡支護(hù)措施

邊坡的變形特征

1、公路邊坡是將地質(zhì)體的一部分改造成人為工程設(shè)施，因此其穩(wěn)定性取決于自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質(zhì)條件(地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、坡體結(jié)構(gòu)、巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件、風(fēng)化程度等)和人為改造的程度(開挖深度、坡形、坡率等)。

2、人工邊坡是對(duì)自然坡體的改造，改變了自然坡體的應(yīng)力狀態(tài)和地下水的滲流條件，而且是在短短幾個(gè)月內(nèi)改造完成的。自然坡體的應(yīng)力調(diào)整有一個(gè)過程，深圳邊坡支護(hù)施工，強(qiáng)度低的軟弱巖層調(diào)整較快，常在施工期就發(fā)生變形；強(qiáng)度高的堅(jiān)硬巖層調(diào)整較慢，或可自身穩(wěn)定，或在1～3年后發(fā)生變形。只有當(dāng)人工邊坡對(duì)其改變不大時(shí)，才可保持穩(wěn)定，否則就會(huì)發(fā)生失穩(wěn)，甚至引起自然坡體的破壞。

土釘墻——釘

土釘墻通過打入“土軍內(nèi)部”一道道土釘，讓前方的活躍好戰(zhàn)分子有了后方的兒女情長的牽掛，自然不會(huì)玩命來犯了。

土釘墻是將基坑邊坡通過由鋼筋制成的土釘進(jìn)行加固，邊坡表面鋪設(shè)一道鋼筋網(wǎng)再噴射一層砼面層，梅州邊坡支護(hù)企業(yè)，使之與土方邊坡相結(jié)合的邊坡加固型支護(hù)施工方法。除了被加固的原位土體外，土釘墻由土釘、面層及必要的防排水系統(tǒng)組成。土釘墻也可以與水泥土樁、微型樁及預(yù)應(yīng)力錨桿組合形成的復(fù)合土釘墻。

土釘墻的優(yōu)點(diǎn)：材料用量和工程量少，施工速度快，經(jīng)濟(jì)性好；施工設(shè)備輕便，操作方法簡單；對(duì)場(chǎng)地土層的適應(yīng)性強(qiáng)；結(jié)構(gòu)輕巧，柔性大，有很好的延性。

土釘墻的缺點(diǎn)：要求錨桿能避開場(chǎng)地周邊其他建筑的基礎(chǔ)和管線；在松散砂土、軟塑、流塑粘性土以及有豐富地下水源的情況下不能單獨(dú)使用土釘支護(hù)，必須與其他的土體加固支護(hù)方法相結(jié)合；基坑變形大。

1重力式擋墻

重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。它是我國目前常用的一種擋土墻。它的優(yōu)點(diǎn)是就地取材，施工方便，經(jīng)濟(jì)效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應(yīng)用。

2扶壁式擋墻

扶壁式擋土墻是一種鋼筋混凝土薄壁式擋土墻，其主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡單、施工方便，墻身斷面較小，珠三角邊坡支護(hù)公司，自身質(zhì)量輕，邊坡支護(hù)，可以較好的發(fā)揮材料的強(qiáng)度性能，能適應(yīng)承載力較低的地基。適用于缺乏石料及地區(qū)。一般在較高的填方路段采用來穩(wěn)定路堤，以減少土石方工程量和占地面積。

3格構(gòu)式錨桿擋墻支護(hù)

格構(gòu)式錨桿擋墻加固技術(shù)是利用現(xiàn)澆混凝土梁和柱構(gòu)成框架進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)，并利用錨桿加以固定的一種邊坡加固技術(shù)。格構(gòu)框架中可以進(jìn)行植被護(hù)坡，既能達(dá)到邊坡支護(hù)的目的，又能恢復(fù)植被，提高綠化率，美化環(huán)境。它具有工期短，施工條件好，效果顯著，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)而被城市建設(shè)邊坡廣泛應(yīng)用。

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