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     對將汽車制造業(yè)的焊接技術(shù)用于厚鋼板的研究正在積極的進(jìn)行中。例如，對25mm厚鋼板進(jìn)行兩面焊接的激光-MAG混合焊接技術(shù)、稀土焊絲CO2氣保電弧焊低飛濺技術(shù)等具有使用意義的焊接方法也正在進(jìn)行研究之中。日本造船業(yè)，對激光對接焊、激光角焊進(jìn)行了許多研究。日本船級社根據(jù)研究結(jié)果制定了關(guān)于激光焊接接頭的技術(shù)指南。目前激光焊接技術(shù)的實(shí)用還較少，但是這是今后很有發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，廣州鋼墊板加工生產(chǎn)，可以期待激光焊接技術(shù)將在厚板、薄板等各個(gè)領(lǐng)域得到擴(kuò)大應(yīng)用。廣州鋼墊板加工服務(wù)熱線。


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       所以，過去FSW主要用于塑性流動性良好的Al材等低熔點(diǎn)材料的接合?，F(xiàn)在由于攪拌頭開發(fā)的進(jìn)展，對FSW用于鋼鐵材料接合進(jìn)行了研究。其中，F(xiàn)SW用于抗拉強(qiáng)度大于1180MP高強(qiáng)度汽車板的研究，納入日本國家項(xiàng)目ISMA（日本新結(jié)構(gòu)材料技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)）的研究內(nèi)容。目前在攪拌頭開發(fā)和新施工技術(shù)。廣州鋼墊板加工服務(wù)熱線。在內(nèi)的高強(qiáng)度薄板FSW技術(shù)已經(jīng)接近實(shí)用化。如圖9所示，目前正在進(jìn)行攪拌頭兩面焊接法和固定軸肩焊接法的研究，使Ti和鋼鐵等高熔點(diǎn)材料也可以進(jìn)行FSW接合。


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     合金元素含量高使鋼材價(jià)格升高，并且由于成材率下降引起生產(chǎn)成本增加。以下對厚鋼板的軋制措施進(jìn)行介紹。廣州鋼墊板加工服務(wù)熱線。20世紀(jì)60年代，日本普遍采用控制軋制工藝，廣州鋼墊板加工，由于軋制溫度的低溫化，軋制負(fù)荷顯著增加，并發(fā)生了軋機(jī)機(jī)架損壞等事故。為防止這類事故的發(fā)生，采取了強(qiáng)化軋機(jī)機(jī)架和機(jī)架大型化等措施。近又引入軋輥交叉配置（PC）軋機(jī)等形狀控制軋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了控制軋制鋼板高精度尺寸、良好的平坦度以及大壓下軋制。


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