蓄電池充電方法

當今汽車上的電動設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

然后初充電分兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時間約為45~65h。

普通鉛酸蓄電池

由于需要經(jīng)常維護及其環(huán)境污染較大，漯河蓄電池，所以主要適于有維護能力或低檔場合使用。堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫、過充、過放性能，免維護蓄電池，但由于其價格較高，僅適用于較為特殊的場合。隨著太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的廣泛使用，作為與其配套的蓄電池也越來越受到人們的關(guān)注。

太陽能蓄電池應(yīng)該具備以下特性

1 比較好的深循環(huán)能力，有著很好的過充和過放能力。2 長壽命，動力蓄電池，特殊的工藝設(shè)計和膠體電解質(zhì)保證的長壽命電池。3 適用不同的環(huán)境要求，如高海拔，高溫，低溫等不同的條件下都能正常使用的電池。

蓄電池內(nèi)部溫度對其性能有很大影響

對鉛酸蓄電池而言，內(nèi)部溫度對其性能有很大影響，因為在充放電過程中其內(nèi)部存在“氧循環(huán)”，產(chǎn)生的額外熱量會使溫度上升，因而影響更大，因此在判斷蓄電池的性能時，要充分考慮溫度的影響。當溫度上升時，電解液的運動速度增大，鉛酸膠體蓄電池，獲得動能增加，因此滲透力加強，電解液電阻減小，電化學反應(yīng)增強，這些都使蓄電池容量增大。當溫度降低時，電解液的粘度增大，使離子運動受到較大阻力，擴散能力降低，滲入極板內(nèi)部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用，導(dǎo)致容量下降。其次是電解液電阻隨溫度下降而增加，結(jié)果電池內(nèi)阻增加，電壓降增大，從而容量下降。溫度變化1℃時蓄電池容量的變化量稱為容量的溫度系數(shù)。在一般情況下，容量與溫度的關(guān)系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時的容量（A·h），Ct2為溫度在t2℃時的容量（A·h），K為容量的溫度系數(shù)，t1、t2為電解液的溫度（℃）。

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