安全的輕量化

在追求輕量化的路上總有人喜歡走捷徑，一味的追求自重輕，盲目的減輕車輛的自重。使用普通的鋼材替代高強度鋼，降低自重和成本，帶來的后果就是斷大梁，貨箱開裂等等?；蛘叽蚱疖囕v駕駛室的主意，把駕駛室鋼板的厚度減小。在遇到?jīng)_擊的時候駕駛室不能保護駕乘人員的安全，輕則駕駛室報廢，重則造成生命危險。所以輕量化的同時，一汽解放青汽對安全性同樣重視，秉持“健康身，合理減重”的原則，解放悍V出售，不對駕駛室減重，不以次充好，堅持安全一。

賺錢的輕量化

正所謂“馬達一響，解放悍V重卡，黃金萬兩“，輕量化為車主帶來的收益不言而喻，把本來無收益的車身自重，轉(zhuǎn)換為有收益的貨物重量。正如卡友所寫的打油詩：

悍V牽引輕量化，多拉七百不被罰；

總重都是四十九，一年多賺三萬八。

動力鏈熟悉可靠匹配AMT開起來更輕松

動力鏈熟悉可靠 匹配AMT開起來更輕松，咱們來看看它的動力鏈匹配，發(fā)動機方面悍V2.0港拖版使用了來自解放動力錫柴的CA6DL1-29E5 290馬力國五發(fā)動機，扭矩1150牛米。集卡司機新選擇，平頂駕駛室還配AMT，這樣的解放悍V牽引車很少見這樣的賬面數(shù)據(jù)雖然不是很猛，但結(jié)合上實際用車環(huán)境來說，港拖車型拉的集裝箱重量普遍較輕，天津解放專賣，而且往返路途較近，沒有很多有挑戰(zhàn)性的路段，這樣的動力水平完全夠用。

而在實用方面，悍V匹配了原裝手機支架，并且在中控上預(yù)留USB接口，可以用來給電子設(shè)備充電，特別是手機。在商用車市場中，悍V一直扮演的是性價比車型，比如在礦產(chǎn)和煤炭運輸行業(yè)，解放悍V，悍V有著的市場主導地位。而來到國六時代，悍V通過對動力系統(tǒng)升級，通過繼續(xù)優(yōu)化車身重量，打造更年輕的駕乘感受以及更安全的輔助駕駛系統(tǒng)，相信悍V有能力在這個市場上中繼續(xù)保持中流砥柱這個角色。

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