分類(lèi)

1、路基護(hù)欄subgrade barrier

設(shè)置于路基上的護(hù)欄。

2、橋梁護(hù)欄bridge railing

設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。橋梁護(hù)欄網(wǎng)橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車(chē)輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。橋梁護(hù)欄中不考慮承受車(chē)輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。

3、路側(cè)護(hù)欄adside barrier

設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄，交通設(shè)施批發(fā)，以防止失控車(chē)輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。

道路護(hù)欄是道路安全行駛的安全保證，所以在下列情況下，應(yīng)設(shè)置道路護(hù)欄：

1、道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區(qū)域的路段。

2、高速公路或汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)，有門(mén)架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。

3、與鐵路、公路平行，車(chē)輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。

4、路基寬度發(fā)生變化的漸變段。

5、曲線半徑小于1小半徑的踣段。

6、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)或公共汽車(chē)?？空咎幍淖兯佘?chē)道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。

7、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。

8、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。

在需要設(shè)置路側(cè)道路護(hù)欄的路段，大、中橋側(cè)采用鋼筋混凝土組合式道路護(hù)欄，新洲交通設(shè)施，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用波形粱鋼板道路護(hù)欄。一般路側(cè)護(hù)欄在土路基段采用普通型鋼板道路護(hù)欄，立柱間距為4.0米，交通設(shè)施公司，在小橋、通道及設(shè)有擋土墻的路段采用加強(qiáng)型鋼板道路護(hù)欄，立柱間距2.0米。路側(cè)護(hù)欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁道路護(hù)欄，護(hù)欄高度一般采用60厘米，當(dāng)護(hù)欄立柱位于構(gòu)造物上時(shí)，立柱應(yīng)采用迫緊器連接。

護(hù)欄barrie

術(shù)語(yǔ)一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車(chē)道、1大限度地減少對(duì)乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

特點(diǎn)

網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用。

便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制。

特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。

價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。

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