江蘇汽車線束在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破損，撕裂，斷開，零件丟失的情況發(fā)生，這些情況的發(fā)生會(huì)造成江蘇接線束內(nèi)線路因受熱、摩擦而加速老化甚至破損，需要盡快重新包扎處理，找出破損的原因，磨損和破損。那么汽車線束破損時(shí)應(yīng)該如何緊急恢復(fù)呢？江蘇汽車線束公司的小編與您分享了以下幾點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)：

1.專職電源管理模塊。

2.主級(jí)保險(xiǎn)盒。

3.次級(jí)分線繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開關(guān)設(shè)置在接地端。

對(duì)于虹吸導(dǎo)致的進(jìn)水，還應(yīng)對(duì)位于濕區(qū)的接線點(diǎn)及搭鐵點(diǎn)進(jìn)行絕緣密封，新能源車載線束，避免從該位置虹吸進(jìn)水，、的方法是采用雙壁熱縮管進(jìn)行絕緣密封；      

電線虹吸時(shí)，雙壁熱縮管是防止線束進(jìn)水的重要密封物。雙壁熱縮管是一種的聚合物材質(zhì)熱收縮套管，也可以叫做 EVA 材質(zhì)套管；該材料結(jié)構(gòu)為雙層，外層具有絕緣、防腐蝕、耐磨等特點(diǎn)，內(nèi)層材料為低熔點(diǎn)、防水密封和高粘結(jié)性特點(diǎn)；耐壓等級(jí) 600V，防火等級(jí) VW-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃- 125℃；熱縮管在工作時(shí)

汽車與汽車線束制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)

①制動(dòng)距離：它是直觀的整體制動(dòng)性能參數(shù)，其準(zhǔn)確性重復(fù)性都較好。但是不能單獨(dú)反映各車輪的制動(dòng)狀況(包括制動(dòng)力分配)和具體的故障。

② 制動(dòng)力和制動(dòng)減速度：制動(dòng)力可從本質(zhì)上具體反映車輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能即各軸兩側(cè)車輪制動(dòng)力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動(dòng)系統(tǒng)以外的因素對(duì)整體制動(dòng)性能的影響。而制動(dòng)減速度檢測(cè)時(shí)，車載線束供應(yīng)商，易受路面的附著系數(shù)和制動(dòng)時(shí)的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準(zhǔn)確性和重復(fù)性較差，武漢車載線束，也反映不出各輪制動(dòng)及其分配情況。

③制動(dòng)時(shí)間包括制動(dòng)協(xié)調(diào)、持續(xù)和釋放時(shí)間，它只能間接地反映出制動(dòng)性能的優(yōu)劣。所以，車載線束圖片，通常作為一個(gè)輔助的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

鑒于以上三項(xiàng)指標(biāo)均存在缺陷，所以，必須同時(shí)具備其中兩項(xiàng)指標(biāo)時(shí)．才能較更好地評(píng)價(jià)車輛汽車線束的制動(dòng)性能。

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