轉(zhuǎn)向橋中轉(zhuǎn)向節(jié)是一個叉形部件，上、下兩叉制有同軸銷孔，通過主銷與前軸拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅或尼龍襯套，襯套上開有油槽，轉(zhuǎn)向橋報價，用油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便，在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面之間裝有推力軸承。上銷孔與拳部上端面之間有調(diào)整墊片。

車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承和支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)廠家，軸承的松緊度可用調(diào)整螺母加以調(diào)整。輪轂內(nèi)側(cè)裝有油封，以防止?jié)櫥M(jìn)入制動器內(nèi)。輪轂外端裝有金屬罩，以防止泥水和塵土侵入。

轉(zhuǎn)向橋系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)三大部分組成的：

1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器；

2、轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動到直線運(yùn)動(或近似直線運(yùn)動)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置；

轉(zhuǎn)向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅(qū)動的車，前橋?yàn)轵?qū)動及轉(zhuǎn)向橋，正因?yàn)橛序?qū)動功能，所以才需要差速器結(jié)構(gòu)；

2、后輪無驅(qū)動功能，根本不需要差速器結(jié)構(gòu)，后橋會被簡化為懸架結(jié)構(gòu)；

3、如果是四驅(qū)車，那前后輪都有驅(qū)動功能，自然前后橋內(nèi)都有差速器結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋.本發(fā)明包括傳動軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，傳動軸通過連接件連接轉(zhuǎn)向節(jié)，傳動軸包括軸端，軸臂和軸中心部分，軸端，軸臂及軸中心部分均為空心軸管，軸臂以一定角度連接軸端與軸中心部分，轉(zhuǎn)向橋價格，使軸端與水平的軸中心部分具有平滑連接的管段;軸端上開設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)向節(jié)垂直于軸端安裝，并貫穿軸端的通孔;將轉(zhuǎn)角傳感器通過固定螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷軸孔端面上，轉(zhuǎn)角傳感器的固定芯軸插入轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷軸孔內(nèi).本發(fā)明的傳動軸加工投入減少，軸端，軸臂，軸中心部分間不需焊接連接，增強(qiáng)了傳動軸的安全性;在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置轉(zhuǎn)角傳感器，使轉(zhuǎn)向橋的角位移信息直接，快速，準(zhǔn)確地獲取，從而獲得多橋轉(zhuǎn)向的角位移同步控制信息.

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