轉向橋維護與保養(yǎng)

轉向節(jié)的檢修

1、隱傷的檢驗轉向節(jié)的油封軸頸處，轉向橋出售，因其斷面的急劇變化，應力集中，轉向橋，是一個典型的危險斷面，容易產生疲勞裂紋，以致造成轉向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此，二級維護和修理時必須對轉向節(jié)軸進行隱傷檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，轉向橋批發(fā)，不許焊修。

2、磨損的檢修轉向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時，配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時，配合間隙為0.055mm。轉向節(jié)軸頸磨損超標后應更換新件。轉向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手擰入，若能用手擰入，說明螺紋中徑磨損松曠，應予以修復或更換轉向節(jié)。轉向節(jié)上面的錐孔的檢驗。與轉向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應使用塞規(guī)進行檢驗，其接觸面積不得小于70%，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則，更換轉向節(jié)。

轉向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅動的車，前橋為驅動及轉向橋，正因為有驅動功能，所以才需要差速器結構；

2、后輪無驅動功能，根本不需要差速器結構，后橋會被簡化為懸架結構；

3、如果是四驅車，那前后輪都有驅動功能，自然前后橋內都有差速器結構。

轉向橋維護與保養(yǎng)

維護與保養(yǎng)前軸的檢修

前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損，承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限，可采用鑲套法修復。

轉向橋.本發(fā)明包括傳動軸與轉向節(jié)，傳動軸通過連接件連接轉向節(jié)，傳動軸包括軸端，軸臂和軸中心部分，軸端，軸臂及軸中心部分均為空心軸管，軸臂以一定角度連接軸端與軸中心部分，使軸端與水平的軸中心部分具有平滑連接的管段;軸端上開設有通孔，轉向節(jié)垂直于軸端安裝，并貫穿軸端的通孔;將轉角傳感器通過固定螺栓固定在轉向節(jié)端頭的銷軸孔端面上，轉角傳感器的固定芯軸插入轉向節(jié)端頭的銷軸孔內.本發(fā)明的傳動軸加工投入減少，軸端，軸臂，軸中心部分間不需焊接連接，轉向橋供應商，增強了傳動軸的安全性;在轉向節(jié)上設置轉角傳感器，使轉向橋的角位移信息直接，快速，準確地獲取，從而獲得多橋轉向的角位移同步控制信息.

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