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雙杠雙作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái)-液壓缸試驗(yàn)臺(tái)-禹拓測(cè)控(查看)

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-27 03:12  
禹拓測(cè)控**設(shè)計(jì)制造液壓測(cè)試系統(tǒng),液壓泵試驗(yàn)臺(tái)/測(cè)試臺(tái),我公司設(shè)計(jì)制作的液壓測(cè)試臺(tái)皆為整體式試驗(yàn)臺(tái),操作簡(jiǎn)便,安全系數(shù)高,測(cè)試精準(zhǔn),外型美觀,歡迎來(lái)電咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)。出廠性能試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)試項(xiàng)目:試運(yùn)行,啟動(dòng)壓力特性試驗(yàn),耐壓試驗(yàn),泄露試驗(yàn),緩沖試驗(yàn),行程檢驗(yàn)。


對(duì)帶有緩沖調(diào)節(jié)裝置的液壓缸,在調(diào)速的同時(shí)應(yīng)調(diào)整緩沖裝置,直到滿(mǎn)足平穩(wěn)性要求。如液壓缸是內(nèi)部緩沖且不可調(diào)型,則需在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試合格后再裝機(jī)調(diào)試。多缸同步回路,應(yīng)先將各缸調(diào)整到相同起步位置,再進(jìn)行速度調(diào)整;電液伺服和電液比例控制系統(tǒng)在泵站調(diào)試和系統(tǒng)壓力調(diào)整完畢后,宜先用模擬信號(hào)操縱飼服閥或比例閥,試動(dòng)執(zhí)行元件,液壓缸試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì),并應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)后聯(lián)動(dòng)。各回路執(zhí)行元件的速度調(diào)試完畢,液壓缸試驗(yàn)臺(tái),還應(yīng)檢查各液壓執(zhí)行元件油缸的工作情況,要求在啟動(dòng)、換向和停止時(shí)平穩(wěn)無(wú)沖擊,不得有低速爬行現(xiàn)象,運(yùn)行速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。所有元件和管道不得有漏油及異常振動(dòng)和噪聲及發(fā)熱











  禹拓愿意與廣大的液壓元件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系,資源共享,降低企業(yè)研發(fā)成本,為中國(guó)液壓騰飛助力!壓測(cè)試與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)密不可分,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)的影響重大。禹拓通過(guò)與國(guó)內(nèi)外液壓企業(yè)包括歐美日企業(yè)的合作中特別對(duì)液壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有很多的研究探討,積累了獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)


液壓缸測(cè)試臺(tái)是依照GB/T 15622-2005(液壓缸試驗(yàn)方法)、JBT 10205-2010(液壓缸技術(shù)條件)等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,對(duì)液壓缸進(jìn)行型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)的測(cè)試設(shè)備。測(cè)試的液壓缸規(guī)格、測(cè)試范圍、測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試要求可根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造,滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特殊要求。試驗(yàn)測(cè)試精度:B或C級(jí)。








 廣州禹拓測(cè)控技術(shù)有限公司以提供**的液壓測(cè)試解決方案和的技術(shù)服務(wù)為理念,秉承“為客戶(hù)增值”的經(jīng)營(yíng)守則,實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)共同發(fā)展的理想。


液壓油缸試驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)


①具有可以自動(dòng)和手動(dòng)管理功能,并有備用回路,方便可靠。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在整個(gè)油缸檢驗(yàn)過(guò)程中,通過(guò)PLC 的控制,使檢驗(yàn)油缸的工作循環(huán)利用自動(dòng)完成,提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。手動(dòng)時(shí)可方便對(duì)個(gè)別有缺陷的油缸同時(shí)進(jìn)行分析測(cè)試,找出問(wèn)題原因。備用回路的使用更提高了信息系統(tǒng)主要使用的可持續(xù)性。

②通過(guò)液壓回路的背壓功能,雙杠雙作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái),不僅提高了液壓回路的運(yùn)行穩(wěn)定性,而且通過(guò)試驗(yàn)大大提高了油缸的現(xiàn)場(chǎng)性能。

③該系統(tǒng)采用的高壓和低壓燃料供應(yīng)模式的組合,有效地減少了系統(tǒng)的功率,以達(dá)到節(jié)能的目的。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)負(fù)載狀態(tài)時(shí)的多個(gè)專(zhuān)用汽缸活塞缸,活塞缸等,加載試驗(yàn),以模擬實(shí)際工作缸到一定程度。通過(guò)測(cè)試可以提高燃油箱廠的質(zhì)量,提供了較為理想的液壓油缸試驗(yàn)臺(tái)。


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