在布置汽車(chē)線(xiàn)束時(shí)，要避免周?chē)悴考母蓴_，運(yùn)動(dòng)零件之間的空隙應(yīng)當(dāng)大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。線(xiàn)束布置時(shí)要主要防止電磁的干擾，以免影響到電器的正常工作。在安裝汽車(chē)線(xiàn)束的時(shí)候，汽車(chē)線(xiàn)束報(bào)價(jià)，不要把線(xiàn)束拉的太緊，布置完后，汽車(chē)線(xiàn)束批發(fā)，還要檢查一下有沒(méi)有被其它部件所以壓住，與周?chē)凶銐虻目障?，不要在臨近位置布置相同型號(hào)和顏色的線(xiàn)束，以免誤插。為了考慮到日常的維修維護(hù)方便，還要預(yù)留一定的長(zhǎng)度。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的線(xiàn)束工藝仍然采用傳統(tǒng)工藝手段，北京汽車(chē)線(xiàn)束，傳統(tǒng)的電纜下料是通過(guò)人工讀圖，分段計(jì)算，相加求和的方式來(lái)歸類(lèi)各種線(xiàn)型的長(zhǎng)度，各種元器件的個(gè)數(shù)等數(shù)據(jù)，以便在采購(gòu)線(xiàn)料時(shí)作為賬目憑證。這種傳統(tǒng)的計(jì)量方式對(duì)待簡(jiǎn)單圖紙尚可使用，但隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，作為汽車(chē)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的線(xiàn)束和配套的電器插接件數(shù)量成倍上升。目前，一輛汽車(chē)所用的線(xiàn)束總長(zhǎng)度竟達(dá)到4000多米，新型動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。顯然，在這種情況下，傳統(tǒng)的線(xiàn)束電纜計(jì)量方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的工作模式，存在效率低、失誤多、工作量大等缺點(diǎn)。因此，面對(duì)更加復(fù)雜的線(xiàn)束設(shè)計(jì)要求，保證設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性、提率是滿(mǎn)足新型動(dòng)力汽車(chē)對(duì)線(xiàn)束要求的關(guān)鍵。這里可以借鑒這些工作，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效識(shí)別。

汽車(chē)電子線(xiàn)束左端的各端子依次供給電壓，通過(guò)不斷檢測(cè)線(xiàn)束右端各端子的輸出，并將每次檢測(cè)的結(jié)果存人數(shù)掘寄存器中。上位機(jī)獲取數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析綜合分析就可以判定線(xiàn)束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯(cuò)接、和接觸不良等故障。

  由于汽車(chē)電子線(xiàn)束端子采用了專(zhuān)用接插件，插頭與插座問(wèn)配合十分緊密，經(jīng)常插拔后不僅會(huì)損壞鎖扣，汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)商，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，在系統(tǒng)硬件設(shè)汁，采用氣動(dòng)夾具可以大幅提升檢測(cè)效率。另外，線(xiàn)束檢測(cè)既需要通過(guò)PLC的端子輸出、同時(shí)義依賴(lài)輸入端子對(duì)輸出端子的信號(hào)檢測(cè)，因此必須根據(jù)所檢測(cè)線(xiàn)束的根數(shù)來(lái)對(duì)PLC進(jìn)行選型。

  原材料包括電線(xiàn)、塑料插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑扎件、膠帶、管材等，系統(tǒng)要求輸入產(chǎn)品信息時(shí)必須選擇材料數(shù)據(jù)庫(kù)中存在并且正確配置的材料，兇此完整、準(zhǔn)確地錄入原材料信息是輸入產(chǎn)品信息的基礎(chǔ)。

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