我國汽車行業(yè)的線束工藝仍然采用傳統(tǒng)工藝手段，傳統(tǒng)的電纜下料是通過人工讀圖，分段計算，相加求和的方式來歸類各種線型的長度，各種元器件的個數(shù)等數(shù)據(jù)，以便在采購線料時作為賬目憑證。這種傳統(tǒng)的計量方式對待簡單圖紙尚可使用，但隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越復(fù)雜，作為汽車中樞神經(jīng)系統(tǒng)的線束和配套的電器插接件數(shù)量成倍上升。目前，新能源線束廠家，一輛汽車所用的線束總長度竟達(dá)到4000多米，成都新能源線束，新型動力汽車的內(nèi)部構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油動力汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。顯然，在這種情況下，傳統(tǒng)的線束電纜計量方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的工作模式，存在效率低、失誤多、工作量大等缺點。因此，面對更加復(fù)雜的線束設(shè)計要求，保證設(shè)計結(jié)果的正確性、提率是滿足新型動力汽車對線束要求的關(guān)鍵。這里可以借鑒這些工作，對汽車線束設(shè)計圖紙進行有效識別。
汽車線束系統(tǒng)設(shè)計完成后，先連接好電磁閥、限位開關(guān)、24V電源的控制電路，當(dāng)限位開關(guān)閉合時，電磁閥要有動作；然后連接各電氣線束線路和氣動管路，新能源線束設(shè)計，電氣線路主要 包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關(guān)線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機通信線路等，新能源線束加工廠，氣動管路主要包括氣缸進出氣口管路、電磁閥進出氣口 管路、氣源總管路。系統(tǒng)就可實現(xiàn)在加電時由配置控制器自動將配置文件中。這樣在不需要任何硬件動作和**軟件的情況下，只需要進行常規(guī)軟件操作就可 以更新的配置文件。

1、包覆。憑借對電線電纜不一樣的機能條件，采取專用的裝備在導(dǎo)體的外面包覆不一樣的材料。具體可以分為以下幾種：

　　繞包：云母帶、無紡布、帶狀的紙帶、塑料袋以及無堿玻璃纖維帶，除了這些之外，還有線狀的絲以及棉紗等纖維材料。

　　縱包：鋁帶以及橡皮等材料。

　　擠包：鉛、塑料、橡膠、鋁等材料。

　　浸涂：絕緣漆、瀝青等。

2、絞制。絞制工藝一般可以分為導(dǎo)體絞制、編織、纏繞、成纜以及鋼絲裝鎧等等。為了提高電線電纜的整體度以及柔軟度，可以讓兩根以上的單線，根據(jù)所規(guī)定的方向交織在一起，這就叫做絞制。

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