鋼筋混凝土檢查井施工控制質(zhì)量控制 在挖檢查井或檢查井基坑時，地基土的質(zhì)量和狀況應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)為隱蔽工程，成品截流井，并應(yīng)進行檢查?；炷翙z查井井壁前應(yīng)檢查底板混凝土澆筑，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在檢查井井四周的每一層回填土壓實成型后，上一層回填土應(yīng)由監(jiān)理工程師進行驗收后方可施工。鐵楔用于調(diào)整人孔蓋框架安裝底部人孔蓋標(biāo)高，作為隱蔽工程要求，監(jiān)理工程師認可。人孔蓋架的標(biāo)高由監(jiān)理工程師逐條復(fù)核。其他未完成的檢查井施工要求，按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定執(zhí)行

預(yù)制檢查井廠家?guī)懔私獬Ｒ婎A(yù)制檢查井井蓋安裝方法存在的致病缺陷

一、道路預(yù)制檢查井現(xiàn)狀情況：

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項道路質(zhì)量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質(zhì)量通病。無論井蓋結(jié)構(gòu)是何種形式，都未能避免。

該質(zhì)量通病的危害：

1、輕則影響行車舒適性，重則影響行車安全。

2、增大道路維修費用。

二、井蓋周邊道路質(zhì)量通病的外在表現(xiàn)：

1、井蓋周邊路面開裂破損、井蓋下沉

2、井蓋周邊路面損壞的范圍：根據(jù)調(diào)查顯示，井蓋周邊道路損壞范圍95％以上在10～35cm范圍內(nèi)。

結(jié)論：井蓋安裝影響的路面范圍與路面井周損壞范圍是一致的，只有安裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)了缺陷，井周路面才會損壞。

室外生活排水管道管徑小于等于150mm時，檢查井之間的距離不宜大于20m，管徑大于等于200mm時，坪山截流井，檢查井之間的距離不宜大于30m。市政排水管道上的檢查井之間的距離不宜大于50m。污水檢查井是排水管道系統(tǒng)上為檢查和清理管道而設(shè)立的窨井。同時還起連接管段和管道系統(tǒng)的通風(fēng)作用。相鄰兩井之間管段應(yīng)在一條直線上，因此，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設(shè)置檢查井，在過長的直線管段上也需分段設(shè)置檢查井（根據(jù)管道直徑和雨、污水類型規(guī)定分段間距）。

為了避免這些缺點，現(xiàn)在的混凝土檢查井都必須符合國家有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，小區(qū)截流井，特別是在21世紀之后，混凝土檢查井利用的拼裝模塊更好的實現(xiàn)了工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和模式化。在施工的時候，更好的使用，更具優(yōu)勢。

組合形式不再單一

　　現(xiàn)代混凝土檢查井不像以前那么單一，會有很多種的形式，截流井訂購，比較流行的混凝土檢查井的有預(yù)制拼裝式、混凝土砌塊式、現(xiàn)場澆注式、現(xiàn)澆及預(yù)制組合式等。傳統(tǒng)的混凝土檢查井相對現(xiàn)在的混凝土檢查井來說，區(qū)別還是很大的，傳統(tǒng)的內(nèi)外層常出現(xiàn)的問題有高滲漏、強度低、耐用性差，甚至在施工的時候，對城市的交通會產(chǎn)生很大的影響。

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