對(duì)廢電池污染防治應(yīng)遵循哪些原則?

約束與引導(dǎo)并行，從電池箱到電池模組再到電池單體，每一個(gè)拆解環(huán)節(jié)都需要安全的操作環(huán)境和**、規(guī)范的技術(shù)。人工、露天拆解廢電池不但會(huì)危害拆解者的生命健康，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。因此，政策明確禁止人工拆解廢電池的同時(shí)，提出“鼓勵(lì)研發(fā)自動(dòng)化、高l效率和高安全性的廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池的模組分離、定向循環(huán)利用和逆向拆解技術(shù)”。

汽車生產(chǎn)企業(yè) 負(fù)責(zé)回收廢舊動(dòng)力蓄電池

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，**回收電動(dòng)車鋰電池，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集廢舊動(dòng)力蓄電池，高價(jià)回收電動(dòng)車鋰電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，庫(kù)存回收電動(dòng)車鋰電池，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

動(dòng)力電池回收——崛起的新興市場(chǎng)

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量自然也水漲船高。目前市場(chǎng)上的新能源汽車普遍推行5年/8萬(wàn)公里的質(zhì)保，回收電動(dòng)車鋰電池，以此計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長(zhǎng)車輛的動(dòng)力電池已經(jīng)需要更換或維修。

在剛剛過(guò)去的“兩會(huì)”上，人大l代表天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我蔡岢?，需要“加大?duì)廢舊鋰電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過(guò)程的安全性，以及自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。

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