旋轉(zhuǎn)框架是由十字框架和連接柱和旋轉(zhuǎn)吊頂組成。十字框架共上下兩件，由40mmX60mm方管焊接成，并在中心焊有10mm厚鋼板，用于連接下支撐軸和上面的主軸，連接柱與兩個十字框架用16個M10螺釘連接，組成旋轉(zhuǎn)門展箱框架的主題，同時也是旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)組件的主體。吊頂板分四塊，由鋁塑板加工而成。展箱是在展箱框架的基礎(chǔ)上完成的，連接柱上加上了裝飾用的門罩和鋁槽。這樣，在展箱的外面和里面就看不到展箱框架的鋼管。展箱四面?zhèn)缺谑怯刹ＡР邸⒉ＡШ驼勾吧?、下碼頭構(gòu)成。玻璃鑲在玻璃槽和展窗上、下碼頭的槽中，用橡膠滅非那根條密封固定，自動旋轉(zhuǎn)門廠家，每面?zhèn)缺诘恼勾坝貌坏冗呬X角和螺釘?shù)蹴斶B接。為裝入展品，展箱的一面?zhèn)缺谡勾笆腔拥?，酒店旋轉(zhuǎn)門，用門鉸鏈與門罩固定，有鎖可以將活動展窗鎖住。

展箱內(nèi)上下有三層鋁塑板，它們就是展箱的吊頂板和地板，鋁塑板固定在展箱框架上。

在控制過程中，當(dāng)被控量已經(jīng)回到期望值而使偏差為零時，執(zhí)行機構(gòu)本應(yīng)立即停止工作，但由于控髑裝置的慣性，手動旋轉(zhuǎn)門，控制動作仍繼續(xù)向原來方向進行，致使被控量超過期望值又產(chǎn)生符號相反的偏差，導(dǎo)致執(zhí)行機構(gòu)向相反方向動作，以減小這個新的偏差;另一方面，當(dāng)控制動作已經(jīng)到位時，又由于被控對象的慣性，偏差并未減小為零，因而執(zhí)行機構(gòu)繼續(xù)向原來方向運動，使被控量又產(chǎn)生符號相反的偏差I(lǐng)如此反復(fù)進行，致使被控量在期望值附近來回擺動，過渡過程呈現(xiàn)振蕩形式。如果這個振蕩過程是逐漸減弱的，系統(tǒng)后可以達(dá)到平衡狀態(tài)，控制目的得以實現(xiàn)，我們稱為穩(wěn)定系統(tǒng);反之，如果振蕩過程逐步增強，系統(tǒng)被控量將失控，則稱為不穩(wěn)定系統(tǒng)。（自動旋轉(zhuǎn)門）

自動門控制系統(tǒng)快速性

　　為了裉好完成控制任務(wù)，控制系統(tǒng)僅僅滿足穩(wěn)定性要求是不夠的，還必須對其過渡過程的形式和快慢提出要求，一般稱為動態(tài)性能，旋轉(zhuǎn)門，例如，對用于穩(wěn)定的高射炮射角隨動系統(tǒng)，雖然炮身終能*目標(biāo)，但如果目標(biāo)變動迅速，而炮身*目標(biāo)所需過渡過程時間過長，就不可能擊中目標(biāo)I對用于穩(wěn)定的自動駕駛儀系統(tǒng)，當(dāng)飛機受陣風(fēng)擾動而偏離預(yù)定航線時，具有自動使飛機恢復(fù)預(yù)定航線的能力，但在恢復(fù)過程中，如果機身搖晃幅度過大.或 恢復(fù)速度過快，就會使乘員感到不適;函數(shù)記錄儀記錄輸入電壓時，如果記錄筆移動很慢或擺動幅度過大，不僅使記錄曲線失真，而且還會損壞記錄筆，或使電器元件承受過電壓。因此，對控制系統(tǒng)過渡過程的時間(即快速性)和大振蕩幅度(即超調(diào)量)一般都有具體要求。

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