集裝箱卸車機(jī)帆布層破損的處理方法

面臨集裝箱卸車機(jī)設(shè)備用戶在使用輸灰技能的一起，因?yàn)閷?duì)操作或辦理不善所帶來(lái)的困擾，在尋求打破為您回答一切關(guān)于氣力除灰的疑難問(wèn)題，雖然我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是如此的重要，但仍會(huì)出現(xiàn)一些意料之外的妨礙發(fā)作，集裝箱卸車機(jī)，為了不使設(shè)備的全體出產(chǎn)效果在妨礙的影響下出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，需要就設(shè)備癥狀的發(fā)作情況進(jìn)入剖析及時(shí)做出解決方案，讓氣力輸灰設(shè)備在輸灰表現(xiàn)中不出現(xiàn)任何掉鏈子的行為。集裝箱卸車機(jī)出現(xiàn)下列情況應(yīng)采取相應(yīng)的緊急停機(jī)措施：1、動(dòng)力風(fēng)機(jī)壓力表值、電流值超過(guò)額定值迅速上升且不降低時(shí)，可判定為堵管，應(yīng)緊急停止連續(xù)泵的鎖氣器運(yùn)行，視情況停止動(dòng)力風(fēng)機(jī)。

   這里對(duì)氣力輸灰設(shè)備的帆布層破損氣室積料問(wèn)題進(jìn)行處理方法：

   因?yàn)榧b箱卸車機(jī)泵帆布層破損后，送入運(yùn)送泵內(nèi)的生料將得不到很好的氣化，使泵的全體運(yùn)送才能有所下降，當(dāng)運(yùn)送量超過(guò)泵的運(yùn)送才能時(shí)，發(fā)作堵料，3臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)電流值均在80%左右，安全閥放氣。

   應(yīng)該這樣處理：在這種情況下無(wú)需立即停機(jī)替換，一般等到停機(jī)檢修時(shí)再替換帆布?，F(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)可不必翻開(kāi)泵體入孔門(mén)放料，只需要開(kāi)大生料庫(kù)頂袋式除塵排風(fēng)機(jī)入口閥門(mén)，一起選擇敞開(kāi)3臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)即可將泵體內(nèi)的物料送空。

集裝箱卸車機(jī)常見(jiàn)的誤區(qū)

一、集裝箱卸車機(jī)的壓力誤算

   二、氣力運(yùn)送體系中的低拾取速度

   一定要記住運(yùn)送體系上存在壓力梯度。 一端的空氣速度與另一端的空氣速度差異很大時(shí)， 如果不考慮通過(guò)體系的壓降，通常拾取速度不會(huì)高到足以使產(chǎn)品流化，否則拾取器會(huì)堵塞。

   三、氣力運(yùn)送體系中輕視流量

   在集裝箱卸車機(jī)中供料體系的一個(gè)常見(jiàn)過(guò)錯(cuò)是規(guī)劃它們的均勻流量。 由于大多時(shí)候我們的生產(chǎn)率或許會(huì)有所不同， 假設(shè)你期望體系在峰值流量下運(yùn)行。 當(dāng)氣力運(yùn)送體系在端執(zhí)行時(shí)，當(dāng)初所規(guī)劃均勻流量或許會(huì)達(dá)不到想要的效果，甚至有或許堵塞管道。壓力丟掉的核算由于氣力運(yùn)送管道內(nèi)的活動(dòng)為氣固兩相流，壓力丟掉除了要考慮運(yùn)送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分別器等處的部分阻力外，還應(yīng)考慮運(yùn)送粉料的加速、懸浮和提高構(gòu)成的壓力丟掉。 所以在規(guī)劃均勻流量的同時(shí)一定要打出峰值容量的變量，氣力運(yùn)送體系的運(yùn)送量變的可以調(diào)理，更簡(jiǎn)單滿足您的需求

   四、正確的增加氣力運(yùn)送中的排氣口

   在稀相氣力運(yùn)送體系中，如果沒(méi)有排氣口的話，鼓風(fēng)機(jī)或許會(huì)被氣體憋住，當(dāng)旋轉(zhuǎn)供料器器滾動(dòng)并且每個(gè)落料口都開(kāi)始將產(chǎn)品搬運(yùn)到吹送管到中時(shí)，廂車裝卸機(jī)，整套體系或許會(huì)由于體系中的壓力過(guò)大導(dǎo)致物料無(wú)法正常的運(yùn)送到指1定的地點(diǎn)

   五、氣力運(yùn)送體系中氣流分流不正確

   規(guī)劃氣力運(yùn)送體系時(shí)，如果是在具有多個(gè)接收點(diǎn)的體系中，確保使用氣密分流器正確搬運(yùn)氣流 。 氣流僅規(guī)劃用于從一個(gè)點(diǎn)拾取并運(yùn)送到一個(gè)點(diǎn)。 需求氣密轉(zhuǎn)向器將每個(gè)運(yùn)送通道從多個(gè)拾取點(diǎn)隔離到多個(gè)目的地。

   六、氣力運(yùn)送體系中過(guò)濾不當(dāng)

   有些工廠過(guò)錯(cuò)地依賴于筒倉(cāng)上的通風(fēng)過(guò)濾器。 排氣過(guò)濾器規(guī)劃用于空氣排放，集裝箱裝卸設(shè)備，而不是運(yùn)送空氣。 這或許會(huì)對(duì)體系中的新氣流造成問(wèn)題。 除了筒倉(cāng)上的小型通風(fēng)過(guò)濾器之外， 袋式除塵器非常重要，可以處理運(yùn)送氣流 。

集裝箱卸車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)操作規(guī)程

1、運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候風(fēng)機(jī)軸承溫升不允許超越85°C，其他軸承溫升不允許超越70°C。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)嚴(yán)格查看機(jī)器各部分及管路是否漏風(fēng)，如有漏風(fēng)處有必要仔細(xì)密封。

3、使用中應(yīng)該常查看、清理別離筒中的網(wǎng)孔，防止輕質(zhì)雜物阻塞網(wǎng)孔，否則影響進(jìn)風(fēng)量而下降運(yùn)送率。

4、各種物料顆粒大小不同，粉煤灰卸車機(jī)，比重不同，臨界速度和混合比的要求也不同，因此吸咀的調(diào)節(jié)十分重要，有必要按說(shuō)明書(shū)要求仔細(xì)反復(fù)調(diào)節(jié)，并掌握其規(guī)律。

5、供電電壓不得高于或低于額外電壓的5%，嚴(yán)禁兩相運(yùn)轉(zhuǎn)。

氣力輸灰運(yùn)送間隔=吸管長(zhǎng)度＋運(yùn)送管長(zhǎng)度；

上表均以揚(yáng)程高度4米，一個(gè)45°的彎頭和一個(gè)離心式卸料器測(cè)試所得數(shù)據(jù)；

在上表水平集裝箱卸車機(jī)運(yùn)送量的基礎(chǔ)上，當(dāng)筆直高度增加時(shí)，產(chǎn)量相應(yīng)下降；一個(gè)90°彎頭相當(dāng)于13—17米的水平氣力輸灰運(yùn)送管道。

廂車裝卸機(jī)-集裝箱卸車機(jī)-盛民機(jī)械品質(zhì)保證(查看)由曲阜市盛民機(jī)械廠提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。曲阜市盛民機(jī)械廠致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，與您一起飛躍，共同成功!