集裝箱活動(dòng)房的好處有哪些？

現(xiàn)在國(guó)家對(duì)臨時(shí)性建筑的安全、適用和居住條件的改善有了高的要求。集裝箱活動(dòng)房作為臨時(shí)性建筑在眾多工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)配套使用，隨著行業(yè)的發(fā)展，目前集裝箱活動(dòng)房屋的設(shè)計(jì)、制造水平的提高，集裝箱活動(dòng)房的安全性、舒適性逐漸改善，越來越廣泛的得到了社會(huì)的認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。

與傳統(tǒng)建造方式相比，由于采用了‘工廠制造 現(xiàn)場(chǎng)安裝’模式，集裝箱房屋可減少施工用水量、混凝土損耗約60%，減少施工垃圾和裝修垃圾約70%，節(jié)能一半，整體生產(chǎn)效率提高約兩到三倍。集裝箱生活方式對(duì)于現(xiàn)在對(duì)資源越來越匱乏的地球和低碳環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)烈的人們帶來了一種新的思路。

集裝箱的衍生建筑，安裝迅速、可以預(yù)先設(shè)計(jì)、工期短，運(yùn)輸成本也較低，住人集裝箱，在國(guó)外對(duì)它的利用早已形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，街頭經(jīng)?？梢钥吹接杉b箱改造成的移動(dòng)式旅館、咖啡館和商店。

使用時(shí)對(duì)配套設(shè)施要求低，可建設(shè)在各種地質(zhì)條件地基之上。方便配置電力和水循環(huán)系統(tǒng)，可迅速成為獨(dú)立的生活工作系統(tǒng)。

媒體對(duì)于集裝箱的觀點(diǎn)

媒體觀點(diǎn)南昌日?qǐng)?bào)發(fā)表觀點(diǎn)： “住人集裝箱”本應(yīng)是建筑工地工人的臨時(shí)住房，在街頭出售、出租既影響城市形象，也容易造成一定的安全隱患。

把“住人集裝箱”看作是適應(yīng)低收入流動(dòng)人口市場(chǎng)需求產(chǎn)物的觀點(diǎn)，往往忽視了它所帶來的城市管理問題。首先，沒有水電等配套設(shè)施的集裝箱，根本不可能長(zhǎng)時(shí)間供人居住生活，依靠這個(gè)來解決低收入流動(dòng)人口住房問題無(wú)異于天方夜譚。其次，聽任流動(dòng)人口租住這樣的集裝箱，政府如何實(shí)現(xiàn)對(duì)城市流動(dòng)人口的常態(tài)化管理？對(duì)租住人員的管理失控必將造成諸多治安漏洞。再次，如果任由“住人集裝箱”在城市街頭泛濫，那么各種類型的違規(guī)搭建將在城市的各個(gè)角落死灰復(fù)燃，這對(duì)于城市管理工作無(wú)異于是一場(chǎng)“災(zāi)難”。

市民對(duì)出現(xiàn)在南昌街頭的“住人集裝箱”應(yīng)持有審慎和警惕的眼光，相關(guān)部門則應(yīng)該立即對(duì)其進(jìn)行依法查處，讓它出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方，切莫對(duì)其街頭出售、出租的現(xiàn)象聽之任之。

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫(kù)存量的5%左右；而新增運(yùn)力同樣以庫(kù)存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國(guó)不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報(bào)告中稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)驅(qū)使世界商船隊(duì)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊(duì)中，集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度快。ISL預(yù)計(jì)2005年世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)12．5%，2006年增長(zhǎng)14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬(wàn)TEU。英國(guó)克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對(duì)2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，近期又從8月份的增長(zhǎng)9．9%調(diào)整到12．2%左右。另?yè)?jù)國(guó)外海運(yùn)**的預(yù)測(cè)，2007年全球集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3．6億TEU，比2003年增長(zhǎng)38．46%，年均增長(zhǎng)8．48%。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)也是國(guó)際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，改革開放的25年來年均增長(zhǎng)9．4%，外貿(mào)進(jìn)出口總額在1998年以前年均增長(zhǎng)14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿(mào)高速增長(zhǎng)拉動(dòng)下，集裝箱活動(dòng)房?jī)r(jià)格，中國(guó)集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達(dá)56．7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀(jì)90年代年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32．61%，近五年仍高達(dá)27．8%，2003年中國(guó)集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%?！∫酝募b箱需求快速增長(zhǎng)一般為3－6年，2004年是繼2002年增長(zhǎng)8%、2003年增長(zhǎng)9%以后的第三個(gè)增長(zhǎng)年份，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)14．86%左右，全球集裝箱產(chǎn)量達(dá)到255萬(wàn)TEU左右?，F(xiàn)役集裝箱船與庫(kù)存箱量的配比例為1：2．7，和縣集裝箱，根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長(zhǎng)，住人集裝箱房，因?yàn)橄鋬r(jià)上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計(jì)未來兩年舊箱更換比例相對(duì)較低，預(yù)計(jì)2005年、2006年集裝箱產(chǎn)量分別達(dá)到300萬(wàn)TEU和330萬(wàn)TEU左右。

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