純電感電路中電壓與電流間的數(shù)量關(guān)系

由電阻很小的線圈組成的交流電路可以近似地視為純電感電路。

在DC電路中，只有電阻影響電流和電壓的關(guān)系。在交流電路中，情況更復(fù)雜。除了電阻，電感和電容還影響電流和電壓的關(guān)系。

電感對(duì)交流電的阻抗。為什么電感會(huì)阻礙交流電？當(dāng)交流電通過(guò)電感線圈時(shí)，電流矩發(fā)生變化，穿心電感規(guī)格，電感線圈中不可避免地會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，阻礙電流的變化，從而對(duì)電流形成阻斷作用。在電氣技術(shù)中，變壓器線圈、電磁鐵等。通常用銅線纏繞。銅的電阻率很小。在許多情況下，線圈的電阻相對(duì)較小，可以省略。相反，線圈被認(rèn)為只有電感。只有電感電路被稱為純電感電路。

在純電感電路中，電流強(qiáng)度與電壓成正比，即I ∝ u。用1/(XL)作為比例常數(shù)并寫一個(gè)方程，得到I=U/(XL)，這是純電感電路中歐姆定律的表達(dá)式。將這個(gè)表達(dá)式與I=U/R的比值相比較，我們可以看到x1等于電阻R。x1表示電感對(duì)交流電的阻值。它被稱為感抗，它的單位也是歐姆。

光伏逆變器電感元件

光伏逆變器的工作原理1。全控逆變器的工作原理:它是一種常用的單相輸出全橋逆變器主電路。交流部件是IGBT管Q11、Q12、Q13和Q14。IGBT管的開啟或關(guān)閉由脈寬調(diào)制控制。當(dāng)逆變電路連接到DC電源時(shí)，Q11和Q14先導(dǎo)通，Q1和Q13關(guān)斷，然后電流從DC電源的正極輸出，通過(guò)Q11和L或變壓器的初級(jí)線圈返回到電源的負(fù)極，如圖1-2至Q14所示。當(dāng)Q11和Q14斷開時(shí)，Q12和Q13接通，電流從電源的正電極經(jīng)由Q13和變壓器初級(jí)線圈2-1流到電源的負(fù)電極，電感規(guī)格，以感覺Q12返回到電源的負(fù)電極。此時(shí)，在變壓器的初級(jí)線圈上已經(jīng)形成正負(fù)交替方波。使用高頻脈寬調(diào)制控制，兩對(duì)IGBT管交替重復(fù)，以在變壓器上產(chǎn)生交流電壓。由于液晶交流濾波器的作用，輸出端形成正弦波交流電壓。當(dāng)Q11和Q14關(guān)閉時(shí)，為了釋放儲(chǔ)存的能量，二極管D11和D12在IGBT并聯(lián)，以將能量返回到DC電源。2.半控逆變器的工作原理:半控逆變器采用晶閘管元件。Th1和Th2是交替工作的晶閘管。如果Th1首先觸發(fā)導(dǎo)通，電流通過(guò)變壓器流經(jīng)Th1。同時(shí)，由于變壓器的感應(yīng)效應(yīng)，換向電容器C被充電到電源電壓的兩倍。根據(jù)Th2，它被觸發(fā)導(dǎo)通，因?yàn)門h2的陽(yáng)極被反向偏置，Th1關(guān)斷并返回阻斷狀態(tài)。這樣，Th1和Th2被轉(zhuǎn)換，R棒電感規(guī)格，然后電容器C被反向充電。晶閘管以這種方式交替觸發(fā)，電流交替流向變壓器的初級(jí)，在變壓器的次級(jí)獲得交流電。該電路中，電感L可以限制換向電容C的放電電流，延長(zhǎng)放電時(shí)間，保證電路的關(guān)斷時(shí)間大于晶閘管的關(guān)斷時(shí)間，而不需要大容量的電容。D1和D2是兩個(gè)反饋二極管，它們可以釋放電感L中的能量，并將反向剩余能量返回到電源，完成能量的反饋功能。由于安裝位置、烏云情況、周圍樹葉的陰影覆蓋等因素，微型逆變器及其核心磁性元件太陽(yáng)能電池組件的每個(gè)組件所產(chǎn)生的功率將會(huì)有不同程度的分散。如果它們都是串聯(lián)和并聯(lián)的，它們會(huì)產(chǎn)生和新舊電池組合一樣的不良影響。

共模扼流圈又稱共模扼流圈，通常用于過(guò)濾計(jì)算機(jī)開關(guān)電源中L共模的電磁干擾信號(hào).在電路板設(shè)計(jì)中，L共模電感也用作電磁干擾濾波器，用于抑制向外發(fā)射高速信號(hào)產(chǎn)生的電磁輻射。

共模扼流圈是一種使用磁芯作為鐵氧體的共模干擾。主要從兩個(gè)方面分析不同尺寸的相同數(shù)據(jù)，可以抑制中國(guó)電子設(shè)備的共模干擾。線圈以相同的匝數(shù)對(duì)稱地纏繞在相同的鐵氧體環(huán)形磁芯上，形成我們自己的四端器件。研究共模信號(hào)間大電感模型的發(fā)展，在一定程度上具有抑制社會(huì)影響因素的作用，但對(duì)差模信號(hào)信息系統(tǒng)的漏感影響不大。當(dāng)原理是共模電流在彼此疊加的磁通量中流動(dòng)從而具有相當(dāng)大的電感時(shí)，共模電流被抑制，并且當(dāng)流過(guò)線圈的兩個(gè)差模電流通過(guò)磁環(huán)彼此抵消時(shí)，穿心電感規(guī)格，幾乎沒有電感，并且差模電流可以無(wú)衰減地通過(guò)。共模扼流圈可以有效抑制線路上共模干擾信號(hào)的均衡發(fā)展，但不會(huì)影響正常行駛路線上的差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸模式信號(hào)。

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