當然，“”不“”，并不是車門鉸鏈的重點，對于鉸鏈來說，重要的是它夠不夠結(jié)實。如果不夠結(jié)實，在遭受撞擊時就容易變形，可能導致車門打不開，影響車內(nèi)人員逃生。這家媒體找了幾款車，量了量車門鉸鏈的厚度，依厚度對鉸鏈分了檔次，就告訴大家說，比較薄的那幾款車屬于“減配”，言下之意，薄些的鉸鏈不結(jié)實。

　　車門鉸鏈，作用跟家門上用的合頁差不多，主要作用一是把門跟門框連接起來，二是讓門能夠開關(guān)。家里木門上的合頁，尚不能單以薄厚論結(jié)實與否，還要看材質(zhì)是鋼的、銅的還是鋁的，車門上的鉸鏈，難道看一眼薄厚就能判斷哪款更結(jié)實嗎？

鑄造鉸鏈的優(yōu)點是生產(chǎn)精度和統(tǒng)一性，說白了就是更精致更高大上，從結(jié)構(gòu)上來說承載能力也有優(yōu)勢，車門鉸鏈，但重量較大，生產(chǎn)成本也會高一些；沖壓鉸鏈相對生產(chǎn)成本會低廉一些，對于家用車來說使用上也不會有什么縮水，完全可以滿足需求。

● 結(jié)構(gòu)不能忽視

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計這個細節(jié)不能忽略，假設(shè)兩個零件使用的材質(zhì)強度完全一樣而只看零件厚度的話，一個物體應(yīng)力的極限是從結(jié)構(gòu)薄弱的地方崩潰的，也就是說不能光看零件厚的地方有多厚，車門鉸鏈裝配機哪家好，而更要看薄的地方有多薄，相信如果把薄的地方都拿出來的話，可能結(jié)果是完全不一樣的，當然這只是糾正一個誤區(qū)，可別又把這個再次變成評價鉸鏈的方法去吐槽，那就不好了。

材料強度更重要

　　當今一個零件的強度不能簡單地看厚度下定義了，與材料、面積、設(shè)計結(jié)構(gòu)和制造工藝都是分不開的。就像車身不同部位材料的強度也有區(qū)別一樣，像車身前后大梁和A、B、C柱等關(guān)鍵部位都用的是高強度材料，而其它作為支撐和覆蓋性質(zhì)材料的強度則沒有那么強是一個道理。

　　那么怎么判定車門鉸鏈夠不夠硬呢？對于消費者來說，是沒有辦法的，因為強度的數(shù)據(jù)都是要通過實驗才能得出來的，看是沒有辦法的，但可以放心的是，能在市場上賣的車型，車門鉸鏈都是必須達到國標標準的，目前國內(nèi)涉及到車門鉸鏈的標準名為GB15086_2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》，其要求車門鉸鏈必須達到縱向載荷11110N（牛）和橫向載荷9000N。

　　我們做一個簡單的轉(zhuǎn)換，車門鉸鏈裝配機工廠，11000N是什么概念？G=mg，1kg重量的物體放在地面上對地面產(chǎn)生9.8N的力，亳州車門，那么11000N就相當于是承載了1122.4kg的重量，也就是1.1噸多了，大概相當于14位成年人的重量總和（按每人80kg計算），而這個數(shù)值對于車門需要的強度也是綽綽有余了。

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