運(yùn)輸：一個是成本因素，一個是找車的難易度。綜合來說13米的車性價比是高的，樓承板施工，能夠運(yùn)輸?shù)闹亓扛?7.5米的車基本相差不大。但是相對17.5米車長來說更容易尋找，在裝載噸位大致一樣的前提下，運(yùn)輸成本要低。不是因?yàn)?7.5米的車運(yùn)輸成本而不建議，主要是17.5車的車身長度長，不是很容易找到，裝卸的時候也相對麻煩。搬運(yùn)及吊裝：樓承板越長越容易變形，因?yàn)樵诎徇\(yùn)和起吊的時候會出現(xiàn)兩頭受力或者中間受力的情況，朔州樓承板，樓承板過長，變形基本是在所難免的。建議短一些也是為了客戶在后期甲方驗(yàn)收時能更好的的通過驗(yàn)收。

750樓承板在一般情況下，波高越低，承載力越低。然后，樓承板批發(fā)，波峰距離越大，承載力越小。根據(jù)要求，鋼筋上方的混凝土保護(hù)層不能小于2.5cm，即樓面承載力。樓板本身的波高 鋼筋網(wǎng)的厚度(一般為2cm 2.5cm的保護(hù)層小于750樓承板的厚度。因此，如果整個750樓承板的厚度小于10厘米，選擇波高40系列，整個地板的厚度小于10-13厘米，的選擇是50系列波高，超過13厘米，的選擇是75系列。750樓承板厚度主要由樓板厚度和鋼結(jié)構(gòu)二次梁間距決定。

延順肋方向，壓型鋼板(將壓型鋼板換算成鋼筋)如能滿足正截面承載力要求，且滿足剪切粘結(jié)承載力要求，可以不配順肋方向的鋼筋。特別注意應(yīng)計算剪切粘結(jié)承載力，組合樓板一般是被剪切粘結(jié)控制的?！陡咪撘?guī)》沒有剪切粘結(jié)計算，這是疏忽。如果按雙向板計算，波峰處的鋼筋必須配置，壓型鋼板在垂直肋的方向沒有任何作用。組合樓板絕大多數(shù)都是單向板，極特別的，比如角部可能是雙向板，因?yàn)橛行绷阂话憧缍群苄?，不計算按其他部位同樣配置基本可以滿足。

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