發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度高，在這些惡劣的條件下，我們應該注意哪些PAO機油的事項呢？由冠恒貿易的小編為大家分享一下吧

一、選擇合適的機油

要定期為愛車更換機油是大部分車主都知道的事。機油對應于引擎，就像血液對應于心臟一樣重要。雖然在維修保養(yǎng)手冊上有列明換機油的里程或周期，否則吃虧的就是自己的愛車和荷包

選擇合適機油時，需嚴格按照使用說明書所規(guī)定的機油級別選擇，若無相同級別的機油，只可以使用高一等級的機油，就不能用低一等級的機油代替。同時要注意機油粘度是否符合要求，不要有選貴的不選對的想法。

二、放油與檢查

在技師扭開油底殼螺絲或扭開機油濾清器放出廢油后，需注意：為油底殼螺絲配上新的螺絲墊圈再擰緊；裝上新機油濾清器前，需仔細檢查原本舊濾清器的橡膠密封圈有無隨濾清器一并拆下，以免新件裝上時，新舊橡膠密封圈重疊擠壓，會發(fā)生漏油問題。此外，還要用手在新的機油濾清器橡膠密封圈（濾芯的圓形邊緣）上涂抹一層油膜，這層油膜可作為安裝時的潤滑介質，防止安裝新濾清器時密封圈摩擦破損。

三、適量添加機油

為愛車添加機油時需按照車輛的排量去適當添加機油，不可貪心添加過多，或為了省錢而添加過少。如果機油太多，在引擎啟動時會造成內部功率損失，并且會產(chǎn)生燒機油的問題。反之如果機油不足，引擎內部軸承與軸頸等會因為不夠潤滑而摩擦，加劇磨損程度，嚴重時會引發(fā)燒瓦軸事故。所以添加機油時，應控制在機油尺的上、下刻線之間為佳。

四、換油后再檢查

當完成添加機油后，還需要發(fā)動車，讓引擎運轉3~5分鐘，然后熄火。重新抽出機油尺檢查機油量，并將車輛升高檢查油底殼螺絲或油濾清器位置是否有機油滲漏等問題。方算完成更換機油的正確步驟。

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我們在換PAO機油的時候，我們應該注意什么呢？相信很多人都不知道吧，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

換機油過程其實挺臟的，非常容易弄臟自己或者衣服或者車；

不知道用多大力：擰機濾、油封時候不知道用多大勁，用力小的不密封，用力過大會脫扣。（機油蓋有相關裝置能避免這個問題）

當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含義是：從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的環(huán)保級別都會優(yōu)于前一種，字母越靠后環(huán)保等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，目前環(huán)保級別的機油是“SN”級。

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現(xiàn)如今的時代也潛移默化的改變，你們都知道現(xiàn)在的PAO機油是否所有的車都適合全合成PAO機油？下面我們就一起來了解一下。

全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機很大程度保護。

但汽車加什么樣的機油是很有講究的，很多人都認為全合成機油是非常好的機油，所以會給自己的車輛使用全合成機油。其實并不是加全合成機油就是好的選擇，全合成機油由于低溫流動性比較好，所以黏稠度與半合成或礦物質油相比會比較低，對于一些車齡比較長或發(fā)動機大修過的車輛，由于發(fā)動機內的活塞有磨損或大修后組裝的不精細，可能活塞和缸體之間的間隙比較大，使用粘稠度比較低的全合成機油，發(fā)動機的氣密性可能會受到影響，容易出現(xiàn)燒機油或竄氣的現(xiàn)象。

所以并不是所有的車都適合全合成機油。

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