電池儲能路線的選擇堪稱豐富

電池儲能路線的選擇堪稱豐富，至少包括：鉛酸（鉛炭電池）、鋰離子電池（三元、磷酸鐵鋰）、超級電容、納基電池、液流電池、鈉硫電池等。在令人眼花繚亂的電池技術中，儲能用戶和集成商該如何進行選擇呢？應該基于哪些原則設計方案和長期規(guī)劃？日前本刊采訪了包括多位院士級**在內(nèi)的人士，他們給出的解答是，儲能系統(tǒng)多少錢，儲能電池一定要堅持安全的原則，具體技術路線要和場景結合，下一代電池或許更具顛覆性，值得期待。

從場景來看，平谷區(qū)儲能系統(tǒng)，電池儲能目前的主要場景包括：電源側(cè)的發(fā)電側(cè)風光電站，火電廠AGC調(diào)頻；電網(wǎng)側(cè)的變電站儲能、虛擬電廠、調(diào)峰、輔助服務（調(diào)頻、調(diào)壓、黑啟動、旋轉(zhuǎn)備用）；用戶側(cè)的光儲電站、家庭儲能、備用電源等。

據(jù)**介紹，從電池類型來看，儲能系統(tǒng)報價，為重要的是電池的功率特性和容量特性。因此，根據(jù)不同儲能應用場景對于電池功率容量比值的不同要求，大致將儲能電池分為三種類型：容量型（≤0.5C）、能量型（≈1C）和功率型（≥2C）。比值越大，代表電池的功率密度越高，但容量密度會低一些，單位容量的價格會更高些。

在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，儲能系統(tǒng)出售，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去;電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有為詳盡的信息交互。儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經(jīng)濟性考慮，選擇鋰電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池;

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