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近年來, 隨著旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷發(fā)育成熟, 各種旅客運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈, 鐵路旅客運(yùn)輸面臨的形勢(shì)日益嚴(yán)峻。之所以形成這種局面, 一方面, 從客觀上看, 其他旅客運(yùn)輸方式迅速發(fā)展, 運(yùn)輸能力有了很大的擴(kuò)展, 服務(wù)質(zhì)量也越來越高, 對(duì)旅客有很強(qiáng)的吸引力; 另一方面, 從主觀上看, 鐵路旅客運(yùn)輸還存在與市場(chǎng)不相適應(yīng)的地方, 總體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不強(qiáng), 特別是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量還不夠高、廣大旅客還不夠滿意。由此可見, 鐵路旅客運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和完善, 必須盡快適應(yīng)市場(chǎng), 走向市場(chǎng), 滿足市場(chǎng)需求。
我校就業(yè)處組織學(xué)生赴北京、廣州、深圳地鐵實(shí)習(xí)
根據(jù)學(xué)校就業(yè)計(jì)劃安排,就業(yè)處12月22日組織2013級(jí)中專部近300余名學(xué)生赴北京地鐵參加實(shí)習(xí),12月27日組織2013級(jí)中專部150余名學(xué)生赴廣州、深圳地鐵實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師有就業(yè)處柳清老師,學(xué)生處王中亞、趙鑫鑫、陳茜茜、李影、周小丹老師。
帶隊(duì)老師帶領(lǐng)學(xué)生達(dá)到實(shí)習(xí)地點(diǎn)后,及時(shí)與用人單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通,妥善安排了學(xué)生的住宿、生活、工作等方面的問題,確保學(xué)生能夠順利開展實(shí)習(xí)工作。
在北京實(shí)習(xí)的300余名學(xué)生現(xiàn)已進(jìn)入培訓(xùn)階段,用人單位根據(jù)學(xué)生的入職時(shí)間進(jìn)行理論培訓(xùn),操作培訓(xùn),個(gè)別學(xué)生已列入后備人才管理人員。在廣州、深圳兩地實(shí)習(xí)學(xué)生,根據(jù)用人單位安排,統(tǒng)一在廣州培訓(xùn),培訓(xùn)合格后,由用人單位根據(jù)學(xué)生所報(bào)地點(diǎn)及崗位進(jìn)行統(tǒng)一分配。
客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足。
由于安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題,所以鐵路局在資金投入上,優(yōu)先用于安全基礎(chǔ)建設(shè),影響了客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。尤其是普通旅客列車的服務(wù)設(shè)施存在不同程度陳舊老化,直接影響鐵路外部形象和服務(wù)質(zhì)量。
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