【廣告】
影響蓄電池的使用壽命的因素
放電深度放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止,100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸1鉛,充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,硫酸1鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸1鉛,體積增加95%,這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其循環(huán)壽命越短。
蓄電池是電叉車牽引力的來源是電叉車重要的部件
蓄電池是電叉車牽引力的來源,其成本占叉車價(jià)格的10%~15%,是電叉車重要的部件。國內(nèi)叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)800~1200次,實(shí)際工作年限是2年左右;國外叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)1500次,實(shí)際工作年限是3.5年左右。但近年來叉車蓄電池使用、維護(hù)不到位,導(dǎo)致叉車蓄電池在正常工作年限中使用時(shí)間越來越短、電池突然沒電等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。如何使叉車蓄電池在規(guī)定的工作年限中放電時(shí)間得到保證,如何使叉車蓄電池實(shí)現(xiàn)大的使用價(jià)值,應(yīng)盡可能利用先進(jìn)的技術(shù)裝備和高科技手段,蓄電池品牌排行榜,提供一套安全、經(jīng)濟(jì)、有效的蓄電池修復(fù)維護(hù)方案變得格外緊迫。 針對(duì)叉車蓄電池充電發(fā)燙、充不進(jìn)電、單體電池充不滿等情況,采用大城綠川公司鉛酸蓄電池?cái)?shù)字脈沖充電系統(tǒng),采用多段的恒流脈沖充電模式對(duì)單體2V電池充電,真正做到單體均衡充電、充電不發(fā)燙、單體電池電量飽和。
蓄電池的正確充電方法
蓄電池在充電過程中,產(chǎn)生氫氣,應(yīng)該遠(yuǎn)離明火,不可在附近吸煙,叉車作為物流必備的裝備,很多時(shí)候使用并沒得到規(guī)范的管理,為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度,以便對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定,可以結(jié)合蓄電池充電過程進(jìn)行檢驗(yàn),根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn),判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。
對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí),蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升,并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的,只是屬于放電過多,應(yīng)進(jìn)行充電。
內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí),單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著充電的繼續(xù),數(shù)小時(shí)后,單格電壓會(huì)下降到 2.2V,以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。
內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí),電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池,充電時(shí)間較長,電解液比重和端電壓上升緩慢。
如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路,則無論充電時(shí)間多長,電解液比重和端電壓都不會(huì)上升,蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生,電解液好似一潭死水。
企業(yè): 晟東科技(北京)有限公司
手機(jī): 13311555811
電話: 010-82939719
地址: 北京市通州區(qū)興茂三路18號(hào)院3-2-1004室