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注漿管注漿法和花管注漿法一般采用振入的方式將注漿管置入土體預(yù)定深度,在深度較大的情況下也可采用預(yù)鉆一定深度后振入的方法。鉆桿注漿法則直接依靠鉆孔方法將注漿管(鉆桿)置入土體。袖閥管加固服務(wù)熱線。將制漿設(shè)備、注漿泵和下放的注漿管進(jìn)行連接,按照要求進(jìn)行制漿,通過注漿泵將漿液注入土體中。在完成一個注漿段施工后根據(jù)要求向上或繼續(xù)向下移動注漿管,進(jìn)行下一個注漿段的施工。注漿管注漿法、花管注漿法和鉆桿注漿法與袖閥管注漿法相比較,其共同的缺點在于注漿時容易延管壁冒漿、注漿分層效果較差,這些缺點在采用流動性較好、初凝時間較長的漿液時尤為突出;其優(yōu)點在于設(shè)備和工藝簡單、靈活機(jī)動性好、施工速度快,更適應(yīng)需要快速反應(yīng)的情況。
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長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站,位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi),呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山,北面為規(guī)劃的西湖公園,南側(cè)為楓林一路,楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁,護(hù)坡樁上為擋墻。袖閥管加固服務(wù)熱線。車站西端基坑深度17.21m,中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑頂面6.31m,與基坑近處僅為1.9m,遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土為主,為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起,影響楓林路的使用功能以及對車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。

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注漿孔采用梅花型布置,袖閥管加固費(fèi)用,縱橫間距800mm×800mm。加固注漿材料采用32.5普通硅酸鹽水泥單液漿,水灰比為0.5:1~1:1,擴(kuò)散半徑800mm。在達(dá)到地面附近時土體會出現(xiàn)隆起現(xiàn)象,如果減小注漿壓力或注漿量,會影響該段的土體加固效果,因此,采用在地面出覆蓋一層30cm細(xì)石混凝土對地面土體進(jìn)行加壓。由于注漿塞與袖閥管一同下入孔內(nèi),而后灌注殼料,所以要在下孔前對其進(jìn)行安裝調(diào)試,如果太緊會造成注漿時拔不動注漿芯管,太松則無法達(dá)到密閉效果,因此要在施工前對進(jìn)場的注漿塞和袖閥管進(jìn)行試拼裝。現(xiàn)已完成注漿1024根,注漿面積670m2,土體加固效果良好,達(dá)到設(shè)計要求,取芯試樣成泥狀。袖閥管加固服務(wù)熱線。
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