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我們公司所生產(chǎn)的傳動(dòng)軸的種類是非常多的,每一個(gè)產(chǎn)品都可以起到非常重要的作用。輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,皮卡傳動(dòng)軸,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,恩施傳動(dòng)軸,使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張,將進(jìn)一步增大附加軸向力。用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中,有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。在傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)時(shí)如何從品種甚多、性能各異的各種聯(lián)軸器中選用能滿足機(jī)器要求的聯(lián)軸器,彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器聯(lián)軸器作用,聯(lián)接兩軸使兩軸共同回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩,能實(shí)現(xiàn)軸與軸之間的聯(lián)接、分離,萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸,從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和中斷。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。傳動(dòng)軸廠家的汽車傳動(dòng)軸總成連接或裝配各項(xiàng)配件,而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體。 配件,一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,傳動(dòng)軸多少錢,它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。 傳動(dòng)軸是由軸管 、伸縮和萬(wàn)向節(jié)組成 。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化 。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化 ,并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng) 。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。 重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承 ,配合以短而粗的十字軸 ,可傳遞較大的轉(zhuǎn)距 。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧 ,以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片 ,可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié) 。
(2)故障診斷與維修
①汽車在空擋滑行時(shí),響聲明顯,可斷定是傳動(dòng)軸異響。停車后檢查傳動(dòng)軸中間支撐軸承外緣,傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉和萬(wàn)向節(jié)外部,感覺溫度高,說(shuō)明該處配合間隙不正常;用手搖動(dòng)傳動(dòng)軸,感覺松曠,說(shuō)明間隙大,應(yīng)更換新件;若手感很熱,但搖晃時(shí)沒(méi)有間隙,說(shuō)明裝配過(guò)緊,這是應(yīng)重新安裝。
②中間支撐軸承間隙過(guò)大,在油封處有潤(rùn)滑油溢出,這時(shí)應(yīng)更換中間支撐軸承。
③十字軸頸,滾針軸承和套筒內(nèi)孔磨損松曠,應(yīng)及時(shí)更換。
3、汽車行駛中傳動(dòng)軸異響,車身抖動(dòng)故障診斷與維修
(1)故障原因:
①傳動(dòng)軸彎曲變形;
②傳動(dòng)軸上平衡配重塊脫落或軸管變形
③中間支撐減震膠套脫落;
④中間支撐安裝偏斜,軸承不正;
⑤傳動(dòng)軸花鍵與鍵槽松動(dòng)。
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