【太原勃泰科技有限公司】我國(guó)早開展氣體研究及開發(fā)的單位之一，在催化劑開發(fā)方面，取得了良好的成果，3093脫氧劑廠，在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量**知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績(jī)。

配氫脫氧缺點(diǎn)是必須有氫源，在系統(tǒng)中引入了第二雜質(zhì)，造成二次污染，配入的氫氣量難以把控，殘余氫氣可采用氧化還原法脫除，脫除氫氣的催化劑空速通常只有炭脫氧劑的三分之一，相應(yīng)反應(yīng)器體積大，而且氫氣的存在要求所有設(shè)備、儀表防爆和滿足間距要求，這樣就同時(shí)增加了能耗、占地和成本。

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貧燃車用催化劑

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在貧燃條件下操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能可大大提高，降低了CO、烴類化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對(duì)目前流行的三效催化劑來說，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對(duì)NOx的還原。因此應(yīng)開發(fā)在貧燃條件下且能提高NOx轉(zhuǎn)化率的新型車用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和貧油型發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上得到廣泛應(yīng)用。

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TCJ-1裂解制氫催化劑的物理特性及化學(xué)組分

1.外觀顏色：黑色圓柱體，表面光滑，有光澤；

2.幾何尺mm(外徑×高)：Ф5×5

3.堆密度Kg/L：　0.85～1.15

4.化學(xué)組分　wt%

組分：  CuO     ZnO     Al2O3    Na2O    燒失重

含量：　≥60    5～15   5～15    ≤0.1　　≤10

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