氣凝膠保溫材料為新能源汽車保駕護航

國內(nèi)新能源動力電池系統(tǒng)熱管理較多的關(guān)注在散熱上和單體級別的熱失控機理和特征研究。對于電芯之間的隔熱阻燃和熱失控防護關(guān)注較少，宣城氣凝膠氈，但是當某電池單體觸發(fā)熱失控時，產(chǎn)熱量驟增，散熱量遠小于產(chǎn)熱量，熱量向周圍電池傳遞，會迅速引發(fā)周邊電池大規(guī)模熱失控，氣凝膠氈價格，形成由單體熱失控觸發(fā)繼而傳播到整個電池系統(tǒng)的熱失控級別引起的安全隱患。因此有必要在電池單體之間增加隔熱板，減緩熱失控的 傳播速度，采取進一步消防措施爭取時間。針對電池組的熱失控傳播問題主要通過在電池組內(nèi)增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，來實現(xiàn)降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板、二氧化硅氣凝膠等，電池組內(nèi)隔熱板是置于單體電芯之間，氣凝膠氈供應商，能夠有效延緩或阻斷單體電芯熱失控向整個電池系統(tǒng)的傳播的一種熱防護裝備。

 隨著中國的科技發(fā)展越來越好，人們的生活品質(zhì)也不斷提高了，家家戶戶都有車，現(xiàn)在出門常用的交通工具肯定非汽車莫屬了，現(xiàn)在出門常見的就是堵車堵車還是堵車。因其具有的諸多優(yōu)異性能，世界上主要國家都在投入巨資采用昂貴的技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)氣凝膠。但氣凝膠制備工藝復雜、技術(shù)難度大、開發(fā)投資資金巨大但產(chǎn)量有限。納米氣凝膠保溫材料與傳統(tǒng)保溫材料相比，氣凝膠保溫材料可以用更輕的質(zhì)量、更小的體積可以達到等效的隔熱效果。

納米氣凝膠氈簡述。

納米氣凝膠氈是由二氧化硅長纖維作為輔材在超臨界狀態(tài)下制備而成的耐高溫、超低溫、低熱流度、高孔隙率的保溫材料。在平均溫度200℃的條件下，其導熱系數(shù)僅為0.016w/(m?k)，是所有已知固體中導熱系數(shù)1小的，納若氣凝膠氈，保溫隔熱性能在同類產(chǎn)品中占有領(lǐng)1先地位。透氣不透水，A1級防火，柔軟、環(huán)保且使用方便。在曲面及復雜形體設(shè)備上同樣體現(xiàn)出優(yōu)異的絕緣性能，為追求理想的熱養(yǎng)護性能的人們提供了更好的選擇?，F(xiàn)已廣泛的應用于石油、石化、能源化工、農(nóng)業(yè)、軍事及太空、城市高1級建筑、墻體保溫、戶外裝備等行業(yè)。

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