集裝箱卸車機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

集裝箱卸車機(jī)管路簡單 - 優(yōu)勢之一是氣力輸送可以讓您以任何您喜歡的鋪設(shè)氣力輸送管路。氣動(dòng)系統(tǒng)可以水平或垂直運(yùn)行，可以長距離覆蓋，并且易于圍繞現(xiàn)有設(shè)備，障礙物或任何隱藏式設(shè)計(jì)

   適應(yīng)能力強(qiáng)- 氣動(dòng)系統(tǒng)可以輕松的適應(yīng)您的現(xiàn)有工況，不會(huì)占用大量的空間， 還可以設(shè)置多個(gè)拾取點(diǎn)，因此您可以搭建出一個(gè)具有驚人靈活性和性的輸送系統(tǒng)。

   結(jié)構(gòu)靈活性 - 由于氣力輸送線重量較輕，因此不需要大量的結(jié)構(gòu)支撐。 這節(jié)省了工廠空間和資金，并消除了許多潛在的施工難度。

   安全 - 封閉是這些系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

   集裝箱卸車機(jī)易于維護(hù) - 與其他的輸送系統(tǒng)不同，氣動(dòng)系統(tǒng)只有幾個(gè)主要部件（羅茨鼓風(fēng)機(jī)或者倉泵，旋轉(zhuǎn)不帶漆，管道和布袋除塵器），每個(gè)組件都可以獨(dú)立于系統(tǒng)的其他部分進(jìn)行維修。 這意味著維護(hù)更快，停機(jī)時(shí)間更短。

集裝箱卸車機(jī)的堵塞問題

集裝箱卸車機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的多相流動(dòng)過程，固粒在輸送管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。

   輸送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)既有滾動(dòng)又有懸浮，同時(shí)還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，完全考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。長期以來人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。依據(jù)運(yùn)送體系的規(guī)劃意圖能夠挑選介于這兩種極點(diǎn)情況之間的任何混合比。

   為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問題，被送物料的尺寸，硬度，集裝箱粉煤灰卸車機(jī)，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、的運(yùn)行，因此，要對氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，移動(dòng)式集裝箱卸車機(jī)，必須對固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)問題進(jìn)行深入的研究。隨著給料轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn),充滿物料的格子旋轉(zhuǎn)到下部時(shí),從進(jìn)風(fēng)口來的高速氣流與格子內(nèi)的物料混合進(jìn)入輸送管道。

   在氣力輸送的研究中，氣力輸送設(shè)備管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或者系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行工況，在輸送過程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，港口集裝箱卸車機(jī)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)及設(shè)備安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外對管道堵塞發(fā)生的機(jī)理及堵塞的預(yù)防控制還缺乏深入研究?，F(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，集裝箱卸車機(jī)，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；二是還不能采用主動(dòng)控制堵塞的措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞，采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復(fù)雜，同時(shí)也提高一了成本。集裝箱卸車機(jī)是物料具有運(yùn)送、結(jié)構(gòu)簡略等特點(diǎn)，主要是粉料運(yùn)送的一種重要辦法，所運(yùn)送的顆粒物一般不大于10mm。

在管路安置中，應(yīng)盡量依照集裝箱卸車機(jī)短運(yùn)送距離并削減管道及其夾角的總度數(shù)，并盡可能以小度數(shù)彎管分隔安置以替代一個(gè)大度數(shù)彎管

2.凡發(fā)生局部阻力的設(shè)備或部件，如換向設(shè)備、彎管等應(yīng)盡可能靠近發(fā)送設(shè)備。

3.合理挑選和設(shè)計(jì)發(fā)送設(shè)備、換向設(shè)備等設(shè)備和部件。

4.設(shè)備或管路接口要對準(zhǔn)、緊密、少間隙、無錯(cuò)邊。管路中心線應(yīng)盡可能成直線，削減彎曲，內(nèi)壁光滑，同時(shí)考慮拆裝便利。

5.高壓氣力運(yùn)送設(shè)備前應(yīng)設(shè)專用的儲(chǔ)氣罐和油水分離器，以確保氣源的壓力、流量及質(zhì)量。

6.要確保煤粉中不含有雜物。

7.下降煤粉的濕度，確保煤粉的易運(yùn)送性。

8.運(yùn)送體系應(yīng)選用自動(dòng)或半自動(dòng)操控，以消除誤操作形成的堵塞。

了解掌握集裝箱卸車機(jī)過程中管道堵塞的原因和避免措施，可相應(yīng)的提高氣力運(yùn)送功率，削減毛病發(fā)生，使得粉煤灰氣力除灰體系在熱電行業(yè)中得到更好的使用，為企業(yè)帶來更多效益。

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