熱熔標線涂料廠家施工記錄

熱熔標線涂料廠家施工記錄：

施工前，先用高壓風力凈路機將路面砂石吹凈，確保路面無松散塵粒，灰塵、油污等會影響標線標線施工。劃線前使用自動放線機并輔 之人工操作進行放線，之后使用高壓無氣底油噴涂機噴涂路面，底油充分干燥后即可用手推式劃線機進行劃線。熱熔標線涂料廠家提示玻璃珠的撒播應按監(jiān)理工程師的要求以0.3kg/m的用量在涂料涂敷后加壓撒播在所劃標線上。施工時，要求氣溫不低于10度，熱熔涂料在熱熔釜加熱時，溫度應控制在涂料使用說明書規(guī)定的溫度值內(nèi)，不得低于或超過溫度限制，同時熱熔標線涂料的熔融狀態(tài)不能超過6個小時。雨天，塵埃天，風大，溫度低于10攝氏度時須暫時停止施工。施工時，在規(guī)定程序完全結束前，應采取相應的圍蔽措施，按要求設置警告標志，禁止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行，防止將涂料帶出或形成車轍。

熱熔標線涂料廠家分析標線發(fā)軟的原因

廣州市路虎交通設施有限公司是一家**從事雙組份標線涂料、熱熔標線涂料和交安設施產(chǎn)品，集生產(chǎn)、銷售、安裝、服務和熱熔標線涂料出口于一體的公司，具有科學的管理團隊和雄厚的技術力量，在國內(nèi)交通行業(yè)中享有良好的口碑。公司位于廣州市白云區(qū)石井，擁有自己的機械設備及**施工隊伍，有十多年**從事交通行業(yè)的生產(chǎn)銷售經(jīng)驗。

熱熔標線施工過一段時間后發(fā)軟變臟，特別是夏天的中午，反光性能也發(fā)生下降，主要從配方上入手，下面就由熱熔標線涂料廠家路虎交通為大家介紹：

有些施工隊進行熱熔標線施工過了幾天之后的中午發(fā)現(xiàn)，標線很軟，車輪經(jīng)過，污染嚴重，有被壓扁的感覺，逆反射系數(shù)下降厲害，熱熔劃線漆震蕩標線機報價，除環(huán)境溫度高以外，針對熱熔涂料原材料的幾個方面稍加注意，此問題就可解決。

從熱熔涂料配方上說，影響軟化點的原材料是石油樹脂，廠家出廠都標稱樹脂軟化點100±2℃，但實際上軟化點都偏低，軟化點過高或過低都是有問題的，高速公路熱熔標線涂料廠家，熱熔標線涂料軟化點過低，它的其涂料就會所形成的標線在氣溫較高的夏季，廣州熱熔標線涂料廠家，標線易發(fā)軟就會形成輪跡和標線污染。如果軟化點過高，涂料就會在施工中熔融的溫度就會變得過高，不僅浪費能源，市政道路熱熔標線涂料廠家，而且還會在寒冷的冬季標線就會變得容易脆剝落。

目前石油樹脂廠家出廠都標稱樹脂軟化點100±2℃，隨機抽取國內(nèi)樹脂15個廠家樣品1家松香樹脂，14家C5石油樹脂，軟化點測試下來只有兩家樹脂達到廠家標稱軟化點，剩余的全部沒有達到樹脂廠家所說的軟化點，大于等于100度的也只有兩家。

熱熔標線涂料廠家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼樹脂廠家不得不多加改性劑（流平劑）促使石油樹脂流動性增加，為了保證流平性能，樹脂廠家已經(jīng)把流平劑加到了極限，而在此前提下，熱熔標線涂料廠家又過度的降低樹脂含量，增加聚乙烯蠟和白油的含量來達到熱熔標線涂料的流平性能，結果是您生產(chǎn)的熱熔涂料質(zhì)量越來越差。樹脂或涂料內(nèi)添加過量流平劑會導致樹脂或熱熔標線涂料的軟化點降低，其抗壓強度，耐磨性，硬度都會跟著下降，從而導致熱熔路面標線的性能大打折扣。這也是新國標為啥規(guī)定石油樹脂的軟化點不能低于100度的原因所在。

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