日常如何維護(hù)蓄電池

1、車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。

2、充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。

3、請勿使用溶劑清洗蓄電池外殼。

4、請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險。

5、禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。

6、禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。

7、蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

蓄電池?fù)p壞的主要的原因

自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導(dǎo)電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導(dǎo)電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當(dāng)碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，變成了導(dǎo)體。我把在蓄電池中相當(dāng)于實驗中碳粉的東西叫導(dǎo)電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產(chǎn)生這個導(dǎo)電因子。蓄電池大電流的充放電這個導(dǎo)電因子產(chǎn)生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池，工業(yè)電池，在啟動時電流很大300A左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣，電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面（相當(dāng)于一次雷擊），而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，工業(yè)電池價格表，到電解液渾濁是相當(dāng)厲害了，相當(dāng)于導(dǎo)電因子多，蓄電池?fù)p壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，工業(yè)電池多少錢，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達(dá)到理論壽命10年以上。

蓄電池有溫度偏差正常嗎？

是正常的，冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機(jī)，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環(huán)境中至少20h，工業(yè)電池價格，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動狀態(tài)。

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