電池管理系統(tǒng)的軟件架構(gòu)

隨著汽車電子的軟件開發(fā)越來越復(fù)雜，電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，汽車制造商，供應(yīng)商以及工具開發(fā)商聯(lián)合開發(fā)開發(fā)了AUTOSAR，即Automotive Open System Architecture（汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)），電池管理系統(tǒng)公司，AUTOSAR的分層模型架構(gòu)使得主機廠、供應(yīng)商、科研機構(gòu)等的聯(lián)合開發(fā)得以有效配合，為實現(xiàn)強大的軟件系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)。

成熟的BMS軟件開發(fā)通常是基于AUTOSAR架構(gòu)開發(fā)。AUTOSAR架構(gòu)將運行在Microcontroller之上的ECU軟件分為：應(yīng)用層（Application）、運行環(huán)境（RTE）、基礎(chǔ)軟件層（BSW）三層。

電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控數(shù)據(jù)，河北電池管理系統(tǒng)，包括總電流，單體很高電壓，單體很低電壓，智能電池管理系統(tǒng)，很高溫度，很低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電池管理系統(tǒng)準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)，動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)。在電池充放電過程中，實時采集動力電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。

電池管理系統(tǒng) (BMS)  常見的控制模塊有：

Power limit

電池有容量量型的，和功率型的。能量大的電池，功率不一大。鋰電池包為電機的能量提供著，必須要滿足電機的功率要求，因此在選擇電池時，我們得折衷考慮電池的容量和功率。在確定電池類型后，電池的power limit收到環(huán)境溫度還有SOC的影響，為了保證電池的使用壽命，在不同的溫度和SOC值下，須設(shè)定不同的power limit 來對電池的輸出加以限制。

電池管理系統(tǒng)公司-河北電池管理系統(tǒng)-合肥英俊，質(zhì)量可靠由合肥英俊新能源科技有限公司提供?！肮I(yè)車輛,低速電動車,機器人,無人船等動力鋰電池及BMS產(chǎn)品”就選合肥英俊新能源科技有限公司，公司位于：安徽省合肥市高新區(qū)創(chuàng)新大道96號內(nèi)2#廠房一樓，多年來，合肥英俊堅持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：詹經(jīng)理。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。合肥英俊期待成為您的長期合作伙伴！