中繼間：

在長距離頂進(jìn)過程中，當(dāng)頂進(jìn)阻力超過容許總頂力時，無法一次達(dá)到頂進(jìn)距離時，須設(shè)置中繼間分段接力頂進(jìn)。本頂管工程在頂進(jìn)長度超過100米時，考慮在機(jī)頭后設(shè)置一只中繼間，扒渣機(jī)頂管施工隊，并采用觸變泥漿注漿工藝。 中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。一般在施工大型橋墩的基坑，污水泵站，大型設(shè)備基礎(chǔ)，人防掩蔽所，盾構(gòu)拼裝井，地下車道與車站水工基礎(chǔ)施工圍護(hù)裝置時使用。前殼體與前接管連接，后殼體與后接管連接，前后殼體間為承插式連接，兩者間依靠橡膠止水帶密封，防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)。

檢測沒有問題之后，就要開始安裝頂管設(shè)備，保證地下管線是連接在正確的地方，方向要安裝正確，各個接口不得出現(xiàn)接錯的情況。

安裝完之后，需對其做整體的檢查，如果檢查出問題，需要及時做好補(bǔ)救的措施，孝感頂管施工隊，盡量在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工。

襄陽頂管非開挖工程是目前中國公路鐵路建設(shè)施工中為經(jīng)濟(jì)、為簡便的施工方法，基本施工步驟掌握清楚了，施工周期會縮短很多，施工效果也會更有保障一些。

同時還要對將要施工的地形地貌進(jìn)行仔細(xì)的研究，人工頂管施工隊，只有了解清楚基本的地質(zhì)情況之后，才能制定出合理的施工方案。在施工之前還需要總結(jié)出頂管工程施工的難點以及經(jīng)常出現(xiàn)的問題，并想出對應(yīng)的解決辦法，這樣在施工的時候遇到同樣的問題，解決辦法也會多一些。后還要做好頂進(jìn)準(zhǔn)備工作，根據(jù)地質(zhì)報告，做好施工防水工作，另外還需要用千斤頂挖出工作坑，并且確定好頂管的長度寬度和擺放坡度。因為和老式的施工方法相比，通過使用非開挖頂管技術(shù)，不僅可以有效的縮短工期，降低施工所需要的成本，而且相對而言更加的安全。后一定要做好土弧基礎(chǔ)，基礎(chǔ)打的好，施工進(jìn)度也會快一些。

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