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       長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站，位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。袖閥管加固服務(wù)熱線。車站西端基坑深度17.21m，袖閥管加固價格，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑頂面6.31m，與基坑近處僅為1.9m，遠處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，袖閥管加固，影響楓林路的使用功能以及對車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進行袖閥管注漿加固。


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       路基工程完成后，隨著時間的延長，在行車重復(fù)荷載的作用下，路基特別是高填方路基常出現(xiàn)整體下沉與局部下沉，而實際工程要求路基在使用年限內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)較大的工后沉降，還應(yīng)避免不均勻沉降的發(fā)生。因此如何預(yù)防與綜合處理填方路基沉降是公路行業(yè)現(xiàn)今面臨的主要實際問題。袖閥管加固服務(wù)熱線。加筋土及樹根樁作用。采用袖閥管式靜壓灌漿，使土體強度在多次注漿中得到提高，使土體與凝結(jié)體結(jié)合在一起，具有“加筋土”及“樹根樁”的優(yōu)點，可增加地基承載力。

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      一定要依照設(shè)計圖與標準規(guī)定明確打孔的部位，直徑和深層，打孔后的孔邊應(yīng)維持完好無損，沒有縫隙和蜂窩狀等。套殼料務(wù)必依照工程施工規(guī)定開展拌和，保證其抗壓強度，在注漿時，務(wù)必保證將沙漿所有換置。在開展安裝工作以前，要保證 袖閥管的管節(jié)位聯(lián)接靠譜，在底端再加上后蓋，以防止套殼料混入袖閥管內(nèi)。在安裝的情況下，一定要保證袖閥管坐落于孔中心，維持豎直，另外蓋好上端支管的外蓋，避免 滲入臟物。袖閥管加固服務(wù)熱線。

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