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地感線圈安裝的主要作用是防止道閘欄桿由于意外情況砸車,在每個道閘的下方埋設(shè)地感線圈。還可以在進出口的左右兩側(cè)安裝一組紅外對射。停車管理系統(tǒng)道閘本身還具有防砸車功能,當(dāng)落桿過程中,遇到一定的阻力時會自動抬桿,從而形成三道防砸車防護。
地感線圈埋設(shè)應(yīng)該注意的事項:
1、地感線圈安裝要領(lǐng)
地感線圈埋設(shè)首先要用切線路機在路面上切出槽來.在四個角上進行45度倒角,防止尖交破壞線圈電纜.切槽寬度一般為4毫米,深度30到50毫米.同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。 在埋設(shè)電纜時,要留出足夠的長度以便連接到車輛檢測器,又能保證中間沒有接頭.繞好線圈電纜以后,將電纜通過引出線槽引出.輸出引線是精密雙絞的形式,蕞少1米20周.引線蕞大長度不應(yīng)超過100米.由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,所以引線電纜的長度要盡可能短.埋好線圈以后,人行通道閘價格,用水泥或瀝青封上。
2、如何防止線圈串繞
當(dāng)兩個感應(yīng)線圈靠的很近,人行通道閘定制,兩個線圈的磁場疊加在一起,宣城人行通道閘,相互造成干擾.這種現(xiàn)象就是串?dāng)_.串?dāng)_會導(dǎo)致錯誤的檢測結(jié)果和車輛檢測器的死鎖.在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間,人行通道閘公司,要消除串?dāng)_,可以通過以下措施: 1)將相鄰的線圈間距加大.必須保證探測線圈之間的間距大于2米; 2)將兩個線圈的圈數(shù)相差2~3圈,從而使兩個線圈的工作頻率不同.兩個線圈靠得越近,它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大; 3)對線圈引出導(dǎo)線進行良好的*.*線必須在探測器端一端接地。
人行通道閘故障的常見原因及解決方法
1、到位控制磁鐵挪位:上下到位均采用慈敏霍爾元件,若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變,造成到位不準(zhǔn)確。人行通道閘解決方法將其調(diào)整準(zhǔn)確,不可翻轉(zhuǎn),即可解決問題。
2、斷電保護開關(guān)斷電:當(dāng)本機器的控制部分失靈時,本機的自動保護裝置將自動工作,此時閘桿停在斜上位置不動,總電源斷開,機器不工作。人行通道閘解決方法此時將機器門打開,將大 皮帶順時針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀,則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
3、下拉鉤調(diào)整螺母松動:機箱 內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤,其功能為拉住平衡機構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點調(diào)節(jié)。人行通道閘解決方法并裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈,若此螺母松動,機器運轉(zhuǎn)時會發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào),平衡失調(diào)后雖機器還可以運轉(zhuǎn),但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負(fù)荷,從而影響可靠性和機械壽命。
宣城盛宇小編給大家介紹下人行通道閘一般功能特點
1、防尾隨功能:通道中有紅外光帶探測區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開關(guān)狀態(tài),適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點式紅外容易被污染,影響判斷可靠性的缺點,可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時,系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開門信號發(fā)出后,仍然有一些非正常的使用會引發(fā)報警系統(tǒng)。
2、非正常使用情況:
(1)閘門關(guān)閉時反向闖入行人在授權(quán)開門信號發(fā)出以后步入通道,在經(jīng)過第壹個安全光電勘探帶之前,如果反向通行紅外檢查到有人進入,蜂鳴器會自動報警,閘門保持關(guān)閉。
(2)行人脫離時反向闖入行人通過了第二個紅外感應(yīng)區(qū),沒有合法開門信號狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進入,警報系統(tǒng)發(fā)出警報,門就不會關(guān)上。
(3)貼身尾侍從第壹個勘探器檢查到行人到他脫離第壹條安全紅外感應(yīng)帶的蕞終一個勘探器,時間間 隙為大概0.25秒,行人脫離第壹個安全紅外感應(yīng)帶后,在讀卡器信號沒有發(fā)出開門的狀況下,第壹個紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者),警報長鳴。
(4)尾隨行人進入紅外感應(yīng)區(qū)后,第壹個檢查到有未授權(quán)者闖入,閘門當(dāng)即關(guān)閉,警報長鳴。
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