橋梁安裝

混凝土

橋梁工程采用的混凝土性能依據使用環(huán)境、結構部位和施工工藝而不同。目前，在內陸一般環(huán)境條件下，現(xiàn)澆施工的混凝土主梁、主塔結構大多采用C50，預制的結合梁混凝土橋面板等基本采用C60，大體積的承臺、錨碇等結構采用的混凝土強度以C30和C40為主。滬通大橋主塔高達325米，出于經濟性考慮，采用鋼筋混凝土結構，由于跨度大、荷載重，為盡量減輕結構自重，混凝土標號采用C60， 這也是C60混凝土在大體量高塔結構上的第壹次采用。

橋梁施工

橋梁建設之斜主桁結構

近年建設的公鐵兩用橋，通常公路均為多車道高等級公路，上層公路面寬度大，架梁施工，下層鐵路面寬度小，針對這種情況，將鋼桁梁設計成倒梯形結構，可以顯著節(jié)省鋼材用量。京廣高鐵與鄭州-新鄉(xiāng)高速公路合建在鄭州黃河公鐵兩用橋上跨越黃河，武漢至黃岡城際鐵路和一條高速公路合建于黃岡長江大橋跨越長江即是這種情形，這兩座大橋均采用斜主桁鋼桁梁的斜拉橋結構。

中國橋梁建設有哪些世界第壹的科技騷操作

武漢，姑嫂樹公跨鐵立交橋進行箱梁轉體，跨越京廣、合武等鐵路線。為減少對鐵路的干擾，該橋采用轉體法施工，陜西架梁，即橋梁先在順鐵路方向澆筑，澆筑完成后，再通過轉體裝置轉體，橫跨鐵路。轉體將在離地面15米高處進行，是我國首例高空轉體施工。

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