發(fā)動機制動液的組成與分類大家有了解過嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧。

機油有基礎(chǔ)油（75%-80%）和添加劑（20%-25%）構(gòu)成。

基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能。

基礎(chǔ)油根據(jù)性能分為5類（I、II、III、IV、V）。

市場銷售的機油是其中一類或者是幾類基礎(chǔ)油調(diào)配出來的。

I、II類基礎(chǔ)油加工過程為物理分餾，性能較差、成本較低，一般稱為礦物油。

IV、V類基礎(chǔ)油加工過程為化學(xué)合成，性能較好、成本較高，一般稱為合成油。

由礦物油和合成油調(diào)配出的機油稱之為半合成油。

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隨著時代的發(fā)展，制動液已經(jīng)迅速占領(lǐng)市場，面對制動液的使用還是會出問題，到底是加多的好還是少的好，接下來讓小編為大家講解一下吧！

機油過多

對于車輛發(fā)動機來說，機油是不可或缺的。當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等部件的摩擦?xí)驗闄C油不足而導(dǎo)致潤滑不良，加劇發(fā)動機各個部件的磨損程度。

但是，如果機油過多了，發(fā)動機在工作時候各個部件會產(chǎn)生劇烈的攪動現(xiàn)象，這樣不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈，機油不可過多。

機油過少

當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

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發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度高，在這些惡劣的條件下，我們應(yīng)該注意哪些制動液的事項呢？由冠恒貿(mào)易的小編為大家分享一下吧

一、選擇合適的機油

要定期為愛車更換機油是大部分車主都知道的事。機油對應(yīng)于引擎，就像血液對應(yīng)于心臟一樣重要。雖然在維修保養(yǎng)手冊上有列明換機油的里程或周期，否則吃虧的就是自己的愛車和荷包

選擇合適機油時，需嚴(yán)格按照使用說明書所規(guī)定的機油級別選擇，若無相同級別的機油，只可以使用高一等級的機油，就不能用低一等級的機油代替。同時要注意機油粘度是否符合要求，不要有選貴的不選對的想法。

二、放油與檢查

在技師扭開油底殼螺絲或扭開機油濾清器放出廢油后，需注意：為油底殼螺絲配上新的螺絲墊圈再擰緊；裝上新機油濾清器前，需仔細(xì)檢查原本舊濾清器的橡膠密封圈有無隨濾清器一并拆下，以免新件裝上時，新舊橡膠密封圈重疊擠壓，會發(fā)生漏油問題。此外，還要用手在新的機油濾清器橡膠密封圈（濾芯的圓形邊緣）上涂抹一層油膜，這層油膜可作為安裝時的潤滑介質(zhì)，防止安裝新濾清器時密封圈摩擦破損。

三、適量添加機油

為愛車添加機油時需按照車輛的排量去適當(dāng)添加機油，不可貪心添加過多，或為了省錢而添加過少。如果機油太多，在引擎啟動時會造成內(nèi)部功率損失，并且會產(chǎn)生燒機油的問題。反之如果機油不足，引擎內(nèi)部軸承與軸頸等會因為不夠潤滑而摩擦，加劇磨損程度，嚴(yán)重時會引發(fā)燒瓦軸事故。所以添加機油時，應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為佳。

四、換油后再檢查

當(dāng)完成添加機油后，還需要發(fā)動車，讓引擎運轉(zhuǎn)3~5分鐘，然后熄火。重新抽出機油尺檢查機油量，并將車輛升高檢查油底殼螺絲或油濾清器位置是否有機油滲漏等問題。方算完成更換機油的正確步驟。

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