11月2日，公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中提到，要推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。

規(guī)劃提到，要建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快突破關(guān)鍵制造裝備，提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系，河北回收大巴電池，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車車型供給不斷增長(zhǎng)，包括MODEL3、比亞迪漢、廣汽Aion以及造車新勢(shì)力蔚來、理想等，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，行業(yè)從四季度到明年持續(xù)上行。建議投資者關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上行的鋰電池、充電樁，以及汽車電子等細(xì)分領(lǐng)域。

隨著新能源汽車銷量的快速回暖，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也隨之增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020 年 8 月 ， 我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)5.13Wh，同比增長(zhǎng)48.21%，其中乘用車裝機(jī)占比 74.55% ， 三元材料占比65.56%。分析指出，鋰電池設(shè)備處于電池產(chǎn)能釋放的前周期，鋰電池設(shè)備將提前于下游釋放訂單以及業(yè)績(jī)，且電池設(shè)備主要廠家集中于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局較好。目前來看國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)走出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，走向全球市場(chǎng)，打進(jìn)了包括LG、三星、NORTHVOLT等供應(yīng)鏈，看好鋰電設(shè)備龍頭企業(yè)迎來訂單、業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)時(shí)期。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼延續(xù)至2022年，退坡節(jié)奏放緩，疊加國(guó)內(nèi)疫情控制已見成

自 2014 年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼開始進(jìn)入退坡階段，下圖顯示了補(bǔ)貼的下滑幅度變化情況(由于 針對(duì)不同車型補(bǔ)貼有不同變化，因此該圖只表明大趨勢(shì)，不代表具體數(shù)字)。補(bǔ)貼降幅已由2014年-2015 年 的5%左右極速上升至2018年的40%左右，2019年補(bǔ)貼整體降幅在2018年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加，達(dá)到60% 左右水平。

長(zhǎng)期高價(jià)批量回收電池，各公司及個(gè)人各種庫存電池，蓄電池回收，18650電池回收，UPS電池回收，手機(jī)電池回收，筆記本電池回收，電瓶回收，汽車電瓶回收，叉車蓄電池回收，干電池回收，電動(dòng)車電瓶回收，變壓器回收，發(fā)電機(jī)組回收，配電柜回收，**高價(jià)回收各種PC電源，機(jī)房ups電瓶回收，ups電源回收，機(jī)房設(shè)備回收、回收庫存聚合物鋰電，蘋果手機(jī)電池，蘋果平板電腦電芯，機(jī)房ups電源，舊電瓶，庫存單反相機(jī)電池回收，游戲機(jī)電池，批量攝像機(jī)電池回收，聚合物電芯，二手筆記本鋰電池。 

非快充純電動(dòng)客車單車補(bǔ)貼上限于 2013 年-2015 年維持不變，由 2016 年起大幅下降，退坡力度明顯大 于純電動(dòng)乘用車;2019 年，各長(zhǎng)度車型補(bǔ)貼上限在 2018 年基礎(chǔ)上繼續(xù)下降。

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