快遞紙箱包裝能否納入資源回收的政策支持范疇成關(guān)鍵

2015年快遞膠帶總長度為169.85億米，可繞地球赤道425圈。今年雙11當(dāng)天，全國主要電商企業(yè)快遞訂單量達3.5億，紙箱批發(fā)，同比增長59%。

據(jù)預(yù)測，紙箱價格，2016年全國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年將達500億。各種包裝泛濫、有去無回，紙箱批發(fā)價，各色包裝膠帶剪不斷理還亂，快遞業(yè)快成“污染大戶”。

一邊是發(fā)展，一邊是污染，為了改變這種局面，推動快遞包裝的更新?lián)Q代，降低生態(tài)環(huán)境的成本，倡議，政策和技術(shù)也不能落下。

首先考慮的是快遞包裝能否納入資源回收的政策支持范疇；其次，技術(shù)研發(fā)能否及時跟進生產(chǎn)成本更低的材料。這兩個方面會在很大程度上影響到方案執(zhí)行的效果。

紙箱的制作工藝。對于普通水印印刷的紙箱來說，紙箱的制作工藝也就是制作紙箱的難易程度。比如一款紙盒，數(shù)量只有200-300個，但是即要印刷，又要做啤板啤，還要安排送貨，生產(chǎn)成本過高，而此時客戶又不能接受該成本單價，紙箱廠會就會提高紙盒的起訂量，以此來平衡制作工藝上較高的成本。

紙箱要求的坑型。紙箱廠常規(guī)使用較多坑型，單坑為B坑，坑高紙2-3mm，雙坑為BC坑，坑高5-6mm，如果客戶要求紙箱要使用別的坑型，比如，A坑，E坑，BE坑，EE坑等，由于其他坑型的紙板生產(chǎn)較少，因此紙箱廠會要求達到起訂量，方可制作其他坑型。    以上四個是影響紙箱起訂量的主要因素，客戶可根據(jù)不同的影響因素，在定做紙箱的過程中進行調(diào)整。

快遞公司稱成本過高，**建議探索押金制

“雙11”過后，網(wǎng)購市民家中攢了不少快遞包裝箱，有人留下備用，有人當(dāng)廢品賣，更多人則是直接扔掉。記者致電順豐、韻達、宅急送及申通等多家快遞公司，惠州紙箱，均被告知因回收成本過高，目前并沒有回收服務(wù)。

國家政府與環(huán)境政策研究所研究員指出，除了讓市民養(yǎng)成二次利用習(xí)慣外，快遞企業(yè)也應(yīng)建立相應(yīng)的回收機制。

研究員認為，快遞行業(yè)還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式，僅靠一家企業(yè)的力量不夠，還需要社會化的配合。關(guān)于對包裝物回收的方式，目前正在探討押金制。

無論是押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，企業(yè)回收都值得推廣，終應(yīng)該擴大范圍，使回收的行為更加常態(tài)化。

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