漸開線斜齒輪減速機(jī)，具有體積小、重量輕、承載能力高，、使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，所配電機(jī)功率范圍廣，傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等特點(diǎn)?？蓮V泛的應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。

斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳 動(dòng)。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式?？烧崔D(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，塑料齒輪模具，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具 有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)?？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。

由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響，甚至是打開門讓一個(gè)叉車經(jīng)過(guò)引起的溫度波動(dòng)都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成星期的環(huán)境條件，齒輪模具，同時(shí)還要考慮穩(wěn)定的動(dòng)力供給等因素的影響。

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，斜齒輪模具，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。常見的塑料齒輪是直齒，圓柱形渦輪和斜齒輪，幾乎所有的金屬制造的齒輪都可以用塑料來(lái)制造，齒輪常用分瓣模腔來(lái)成型。斜齒輪加工時(shí)由于注射時(shí)必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以要求注意其細(xì)節(jié)。

航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化，因此工作時(shí)的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形，同時(shí)，輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析，針對(duì)不同類型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證，齒輪模具加工，得出本文的修形方法可以有效延長(zhǎng)齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。首先基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算，結(jié)合有限元分析軟件Workbench來(lái)得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。然后建立齒輪箱整體模型，對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn)，以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進(jìn)行齒輪修形和初步驗(yàn)證。

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