在談到回收報廢車“五大總成”的積極意義時，商務(wù)*市場建設(shè)司負責人鄭書偉表示，報廢拆解是汽車流通的z后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將給新車消費置換出空間。消費者把需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費、二手車消費都會產(chǎn)生促進作用。

但是也有質(zhì)疑的聲音，在回應(yīng)如何“防止拼裝車死灰復(fù)燃”問題時，相關(guān)部門立法二局負責人張要波表示，

一、“五大總成”只能交給符合條件的再制造企業(yè)

二、《辦法》規(guī)定國**主管回收拆解的部門應(yīng)當建立回收信息系統(tǒng)，回收的零部件數(shù)量、型號、流向都要有據(jù)可查。

三、《辦法》修改實施后，有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進一步具體規(guī)范。

長期回收報廢車報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，長期回收報廢車，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

東莞市寮步偉達再生資源回收站高價回收報廢車。汽車使用達到一定期限 ，各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當及時報廢更新。 凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當報廢：輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里。

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