判斷二手車有無碰撞事故

現(xiàn)場勘察車輛時(shí)，可以通過如下方法：

1、找直線：分別檢查左、右兩側(cè)的前后輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了。

2、量間隙：測量每個(gè)車輪后側(cè)與輪罩的間隙，應(yīng)大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象。

3、找痕跡：打開引擎蓋后，看貫穿整個(gè)機(jī)艙的兩根縱梁，通常在蓄電池的下方的不容易看到，而左側(cè)容易觀察。檢查它們有無焊接或開裂的痕跡。如果是追尾或側(cè)面撞擊的事故，車架會(huì)受擠壓而彎曲或開裂，維修時(shí)都需要焊接。

4、找開裂：檢查轎車的翼子板部分，這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關(guān)鍵部位，如果有焊接或開裂等痕跡，就說明其出現(xiàn)過側(cè)面碰撞事故；如果有條件開上地溝，就可以很明顯地檢查了。

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汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動(dòng)汽車沒人要！

隨著國家政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時(shí)選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個(gè)車市中占比達(dá)2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們在購買新能源汽車時(shí)，卻忽略了一個(gè)重要問題，將來換車時(shí)，二手新能源汽車的表現(xiàn)會(huì)怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價(jià)值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價(jià)不到40萬，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動(dòng)汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報(bào)廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，內(nèi)蒙古車輛評估鑒定機(jī)構(gòu)，可由于新能源汽車是新事物，沒有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、**人員和**設(shè)備來評估其價(jià)值，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價(jià)格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。

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新能源汽車已進(jìn)入二手市場，純電動(dòng)汽車保值率堪憂

在國家政策的鼓勵(lì)下，新能源車這幾年可以說是風(fēng)光無限。新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨(dú)搖號等眾多紅利之下，銷量成倍增長。

2018年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬。據(jù)悉，我國從2011年正式進(jìn)入新能源汽車的生產(chǎn)銷售階段。根據(jù)目前主流市場上汽車制造商提供的電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保時(shí)間，普遍為5到8年左右。從這個(gè)時(shí)間上來看，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始進(jìn)入置換期。那么與銷量火爆的新車型相比，新能源汽車的二手車市場表現(xiàn)又如何呢？

1近日，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的1月中國汽車保值率報(bào)告（以下簡稱報(bào)告）顯示，新能源車已進(jìn)入二手車市，但因智能技術(shù)發(fā)展快速、里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等多重因素影響，新能源汽車的二手車殘值較低，其二手交易活躍度較差。在二手交易市場，無論是賣家還是買家，看重的是汽車的保值率。一輛車保值率的高低，直接影響了它在二手交易的價(jià)格。保值率主要受汽車品質(zhì)、汽車保有量、市場價(jià)格變化等因素的影響。因此，現(xiàn)在很多人在買車時(shí)，除了油耗、配置、動(dòng)力之外，保值率的高低也成為他們的重要關(guān)注點(diǎn)。毫無疑問，車輛評估鑒定機(jī)構(gòu)哪里有，現(xiàn)階段新能源汽車的貶值率相較傳統(tǒng)燃油汽車高出許多。

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與此同時(shí)，一輛車的保值率也與保有量有關(guān)，保有量越高保值率也就越高。因?yàn)楸Ｓ辛看碇M(fèi)者的認(rèn)可，愿意購買的消費(fèi)者越多，認(rèn)同肯定越高，保值率自然高。雖然新能源汽車發(fā)展至今已經(jīng)接近于成熟，但是保有量還是非常低，車輛評估鑒定機(jī)構(gòu)在哪里，很多三四線城市的新能源車型普遍少?，F(xiàn)階段依舊還有很大一部分消費(fèi)者不認(rèn)可新能源汽車，主要還是因?yàn)樗碾姵?。其?shí)，新能源汽車的電池和手機(jī)的電池差不多，都會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少。通常情況下，新能源車的電池壽命在五年左右，車輛評估鑒定機(jī)構(gòu)哪家好，或許會(huì)更短。一輛二手新能源車在使用一定年限后，電池的壽命肯定大打折扣，而更換電池的成本又十分高，我想電池是新能源汽車保值率低的主要原因。

3既然說到二手車交易，肯定要有一個(gè)估價(jià)的環(huán)節(jié)。但據(jù)了解，新能源二手車市場目前并沒有一個(gè)完整的評估體系，那車商與消費(fèi)者都沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的對比參考價(jià)。缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)手段，也是影響新能源車保值率的重要原因。而就前文所提的報(bào)告顯示，插電混動(dòng)車的保值率明顯高于純電動(dòng)車。相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的保值率會(huì)隨車輛使用年限的增加而大幅下滑。但插電混動(dòng)車型和純電車型的保值率有所不同。由于插電混動(dòng)車型的使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車相近，因此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車，并且插電混動(dòng)車型的保值率高，主要是它的二手車已經(jīng)市場化流通了，與燃油車區(qū)別不大。

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