橋梁安裝

中國(guó)橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

武漢有一個(gè)建立交橋的項(xiàng)目，這個(gè)立交橋需要要橫跨鐵路，咋辦呢？

攻城獅們先與火車(chē)軌道平行處建造橋段，然后把橋106°高空旋轉(zhuǎn)！17000噸的橋體，只花了90分鐘！下面還在跑高鐵吶！下面還在跑高鐵吶！國(guó)內(nèi)首例操作啊，要上天??！

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橋梁施工

橋梁架設(shè)的方法——浮運(yùn)、浮吊架梁：將預(yù)制梁用各種方法移裝到浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位 安裝。

此法要求河流須有適當(dāng)?shù)乃?，以浮運(yùn)預(yù)制梁時(shí)不擱淺為準(zhǔn)。同時(shí)水位應(yīng)平穩(wěn)或者漲 落有規(guī)律，流速及風(fēng)力不大，河岸能修建適宜的預(yù)制梁裝卸碼頭。其優(yōu)點(diǎn)是橋跨中不需要 設(shè)置臨時(shí)支架，可以用一套浮運(yùn)設(shè)備架設(shè)多跨同孔徑的梁，設(shè)備利用率高，較經(jīng)濟(jì)，施工 架設(shè)時(shí)浮運(yùn)設(shè)備停留在橋跨時(shí)間短，架橋機(jī)架梁施工，對(duì)河流通航影響小。

鋼桁梁整體化工廠制造

傳統(tǒng)上，鋼桁梁的制造、架設(shè)均以桿件為單位進(jìn)行， 這種模式需要的施工機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，但有大量的高空工作量，對(duì)工程質(zhì)量保證、工人作業(yè)安全保護(hù)都具有較大的挑戰(zhàn)，在高鐵大跨度橋梁的工程實(shí)踐中正在不斷改進(jìn)創(chuàng)新。

天興洲大橋第壹次采用了整節(jié)段架設(shè)新技術(shù)，遂寧架橋機(jī)架梁，即將鋼桁梁一個(gè)節(jié)間的所有主桁桿件、橫聯(lián)桿件、鐵路面縱橫梁、公路橋面板均在工廠連接好，形成一個(gè)重650噸的整節(jié)段（見(jiàn)圖4）后運(yùn)輸、安裝，顯著減少了高空作業(yè)量。銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋第壹采用了全焊接桁片單元技術(shù)，即以鋼桁梁的每?jī)蓚€(gè)節(jié)間為一組，將所有構(gòu)件分為若干個(gè)制造單元，每個(gè)制造單元在工廠全部采用焊接工藝制造。如每片主桁的兩根（兩個(gè)節(jié)間）上弦桿、兩根下弦桿、兩根豎桿、兩根斜桿在工廠全部采用焊接連接在一起，架橋機(jī)架梁工程施工，形成桁片后運(yùn)輸、安裝

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